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    MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4*

    點擊次數(shù):1370 發(fā)布時間:2019-6-26

    MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4*

    美國穆格MOOG公司成立于五十多年前,初從事飛機與dao彈部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今,本公司的運動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機座艙、發(fā)電風(fēng)機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格,他是一位發(fā)明家、企業(yè)家,也是一位遠見卓識者。1951年,比爾穆格研制成功電液伺服閥,這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為而有力的運動。1951年7月,比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角,成立了美國穆格MOOG公司(MOOG Valve Company)。
    美國穆格MOOG公司是設(shè)計,制造和精密運動控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商。穆格的高性能系統(tǒng)的控制軍用和商用飛機,衛(wèi)星和航天器,運載火箭,dao彈,工業(yè)機械,風(fēng)能,海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備。
    美國MOOG穆格伺服閥的分類:

    1)按液壓放大級數(shù)可分為單級電液伺服閥,兩級電液伺服閥,三級電液伺服閥。

    2)按液壓前置級的結(jié)構(gòu)形式,可分為單噴嘴擋板式,雙噴嘴擋板式,滑閥式,射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式。

    3)按反饋形式可分為位置反饋式,負載壓力反饋式,負載流量反饋式,電反饋式。

    4)按電機械轉(zhuǎn)換裝置可分為動鐵式和動圈式。

    5)按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

    MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4*

    1)力矩馬達部分

    a.線圈斷線:引起閥不動,無電流。

    b.銜鐵卡住或受到限位:原因是工作氣隙內(nèi)有雜物,引起閥門不動作。

    c.球頭磨損或脫落:原因是磨損,引起伺服閥性能下降,不穩(wěn)定,頻繁調(diào)整。

    d.緊固件松動:原因是振動,固定螺絲松動等,引起零偏增大。

    e.彈簧管疲勞:原因是疲勞,引起系統(tǒng)迅速失效,伺服閥逐漸產(chǎn)生振動,系統(tǒng)震蕩,嚴重的管路也振動。

    f.反饋桿彎曲:疲勞或人為損壞,引起閥不能正常工作,零偏大,控制電流可能到大。

    2)噴嘴擋板部分

    a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨降率低,嚴重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。

    b.濾芯堵塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨率降低嚴重的引起系統(tǒng)擺動。

    3)滑閥放大器部分

    a.刃邊磨損:原因是磨損,引起泄露,流體噪聲大,零偏大,系統(tǒng)不穩(wěn)定。

    b.徑向濾芯磨損:原因是磨損。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。

    c.滑閥卡滯:原因是油液污染,滑閥變形。引起波形失真,卡死。

    MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4*

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