當(dāng)前，制作商們正紛繁轉(zhuǎn)向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT），以進(jìn)步工廠功率并避免機(jī)器呈現(xiàn)毛病，但網(wǎng)絡(luò)安全和推遲等問題依然存在。能夠預(yù)想，未來(lái)的制作進(jìn)程幾乎是不需求人為干涉的。但關(guān)于大多數(shù)制作商來(lái)說，未來(lái)依然遙遙無(wú)期。雖然一些較新的工廠是高度自動(dòng)化的，但在*數(shù)字化之前，整個(gè)制作進(jìn)程還有很長(zhǎng)的路要走。依據(jù)精益制作目標(biāo)（以整體設(shè)備功率或OEE衡量），制作工廠的產(chǎn)能占其理論上所能到達(dá)的產(chǎn)能的85％。但是，一般的工廠只能到達(dá)約60％，這意味著在生產(chǎn)力方面存在巨大的改善空間。工業(yè)4.0在未來(lái)二十年的老練，將首要需求根本的數(shù)字化。之后，這種數(shù)字化能夠轉(zhuǎn)化為猜測(cè)性的保護(hù)和真實(shí)的猜測(cè)智能。在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的影響下，制作進(jìn)程會(huì)怎么變化？未來(lái)會(huì)是什么姿態(tài)？擬定進(jìn)程中會(huì)面臨什么妨礙？

 

工業(yè)4.0在未來(lái)二十年的成熟，將首先需要基本的數(shù)字化。之后，這種數(shù)字化可以轉(zhuǎn)化為預(yù)測(cè)性的維護(hù)和真正的預(yù)測(cè)智能。在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的影響下，制造過程會(huì)如何變化？未來(lái)會(huì)是什么樣子？制定過程中會(huì)面臨什么障礙？大型資本貨物已經(jīng)發(fā)展成為“按小時(shí)計(jì)算”的商業(yè)模式，可以保證正常運(yùn)行時(shí)間。現(xiàn)在，在制造業(yè)中，按小時(shí)（或基于性能的合同）的功率相當(dāng)普遍，特別是在半導(dǎo)體、航空航天和國(guó)防等關(guān)鍵任務(wù)領(lǐng)域。該模型幾乎確保了制造商尋求有助于提率的數(shù)字解決方案。這個(gè)想法可以追溯到20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)GE航空、勞斯萊斯和普惠等噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商開始向客戶們兜售其產(chǎn)品的“發(fā)射運(yùn)作壽命”，而不是一次性的發(fā)動(dòng)機(jī)銷售。推動(dòng)時(shí)間推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商專注于*維護(hù)和數(shù)字平臺(tái)。如今，GE鼓勵(lì)追蹤其發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)樗挥性诎l(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)才能獲得報(bào)酬。

盡管保證了正常運(yùn)行時(shí)間，但機(jī)器的所有者需要負(fù)責(zé)優(yōu)化使用（就像購(gòu)買噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的航空公司仍需要充分利用它們一樣）。簡(jiǎn)而言之，工廠所有者仍然“擁有”機(jī)器鏈之間的輸出效率，這意味著提率不僅會(huì)落在機(jī)器所有者身上，還會(huì)落在制造商身上。