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電子汽車地磅稱秤臺(tái)是這樣設(shè)計(jì)的！
電子汽車地磅稱秤臺(tái)是這樣設(shè)計(jì)的！
1、電子汽車地磅稱秤臺(tái)強(qiáng)度:
為保證稱重量的精度與準(zhǔn)確度，地磅滿量程承載時(shí)，秤臺(tái)整體彎曲應(yīng)控制在1mm/1m。
2、電子汽車地磅稱多秤臺(tái)的連接方式:
秤臺(tái)聯(lián)接分為斷聯(lián)接方式與死聯(lián)接方式，（如下圖）以兩節(jié)臺(tái)面為例。
3、傳感器安裝方向和在秤臺(tái)的安裝位置:
同一臺(tái)秤，同一型號(hào)的傳感器安裝方向應(yīng)統(tǒng)一。
4、電子汽車地磅稱電氣聯(lián)接要可靠:
就傳感器內(nèi)部而言，由元件，補(bǔ)償元件等形成的焊點(diǎn)多達(dá)幾十個(gè)，作為傳感器生產(chǎn)廠家，應(yīng)從工藝上設(shè)法保證每一處焊點(diǎn)的可靠性，如果有虛假焊存在，則是故障，通過(guò)強(qiáng)有力的自檢、互檢制度和老化等手段可以減少這類不良的產(chǎn)生概率。如果傳感器內(nèi)部電氣聯(lián)接完好，則導(dǎo)線是傳感器線，長(zhǎng)期工作在相對(duì)惡劣的環(huán)境下，其耐老化，絕緣特性是必須考慮的因素，另外在安裝和使用中必須考慮對(duì)導(dǎo)線的防護(hù)，嚴(yán)防擠壓、夾砸、扭曲、沖拉等。
5、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工:
上海地磅基礎(chǔ)分為有基坑與無(wú)基坑兩種結(jié)構(gòu)，根據(jù)場(chǎng)地的大小進(jìn)行選擇，選擇場(chǎng)地時(shí)須注意以下幾點(diǎn)：
a、為不影響稱重傳感器的密封性能，選擇場(chǎng)地應(yīng)避開(kāi)水道，地磅不能長(zhǎng)期淹如水中。
b、避開(kāi)高壓設(shè)備，遠(yuǎn)離磁場(chǎng)干擾。
c、司磅房位置的選擇，司磅房的稱重設(shè)備不能離地磅太遠(yuǎn)或太近，首先要考慮到司機(jī)與司磅員的方便。
d、要保證基礎(chǔ)各承載點(diǎn)有較好的承載能力，各承載點(diǎn)所承受的力應(yīng)大于稱量（Max）所施加的力。e、基礎(chǔ)排水通風(fēng)設(shè)施，排水孔應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)的周圍，基礎(chǔ)平面坡度2：0，基礎(chǔ)中間高出兩邊2厘米。
f、無(wú)基坑電子地磅引坡設(shè)計(jì)，引坡長(zhǎng)度為1/2地磅臺(tái)面總長(zhǎng)度。
6、要有良好的限位裝置和過(guò)載保護(hù)裝置:
限位的必要性和重要性：為了達(dá)到稱量的目的，傳力機(jī)構(gòu)一般設(shè)計(jì)為活絡(luò)的，而實(shí)際使用中總是存在一定的橫向沖擊力，又要求能快速獲得讀數(shù)，盡量縮短示值穩(wěn)定時(shí)間，即要求秤臺(tái)是近平于固定的，像料斗秤、容器秤等是過(guò)程中的工藝設(shè)備，要求秤體必須是穩(wěn)定不動(dòng)的，有了限位才能實(shí)現(xiàn)這一要求。據(jù)某次試驗(yàn)測(cè)試，當(dāng)重載車輛進(jìn)入秤臺(tái)及在秤臺(tái)上剎車時(shí)，產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力是較大的，對(duì)于16×3m的地磅，剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生近30t的水平?jīng)_擊力；火車在光滑鐵軌上行駛時(shí)的水平?jīng)_力也有4t。水平方向的干擾力沒(méi)有確定的方向。而且更大成分是傾翻力矩和旋轉(zhuǎn)力矩，所以設(shè)計(jì)水平限位必要和重要。
7、限位器的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)要求:
對(duì)于不同狀況下使用的限位器應(yīng)采用不同的結(jié)構(gòu)型式，因此也就有不同的技術(shù)要求，一般要求限位柱有足夠的強(qiáng)度，能承受很大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持2~3mm間隔，以保證限位器不產(chǎn)生計(jì)量力值的旁路。
對(duì)于大臺(tái)面的電子地磅，軌道衡等不允許秤臺(tái)來(lái)回左右晃動(dòng)的電子衡器，把水平限位器設(shè)置在秤臺(tái)四角或中間位置，因?yàn)槌优_(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，所以要求限位必須是內(nèi)裝置。
電子汽車地磅稱秤臺(tái)是這樣設(shè)計(jì)的！