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柴油十六烷值測定方法
閱讀：657發(fā)布時間：2023-12-11
柴油十六烷值測定方法
柴油機中燃料的燃燒過程
柴油發(fā)動機中燃料的燃燒過程和點燃式發(fā)動機中燃料的燃燒過程是不一樣的，主要區(qū)別在柴油發(fā)動機中的燃料是直接噴射到被壓縮的高溫高壓空氣中而自行發(fā)火燃燒的，而點燃式發(fā)動機則需要外界的能源進(jìn)行點火燃燒。
柴油發(fā)動機的供油方式以及可燃混合氣的形成與點燃式發(fā)動機也有顯著的不同。柴油機是通過高壓油泵往氣缸中噴油，噴入到氣缸的柴油在氣缸中與高溫高壓空氣混合形成混合氣而自行著火燃燒。而汽油機是燃料與空氣在氣缸外汽化器中混合而吸入氣缸中，壓縮后用火花塞點火燃燒的。
在柴油機的進(jìn)氣行程中吸入的是加過溫的純凈的空氣，在壓縮行程將要終了時，也就是在活塞運行到離上止點13°(飛輪轉(zhuǎn)角）時，才將燃料噴入到氣缸內(nèi)，這時氣缸內(nèi)的空氣壓力一般不低于30 kg/cm 2，溫度不低于500~700℃。由于這個溫度超過了燃料的發(fā)火溫度，最初噴入氣缸內(nèi)的部分霧化燃料很快受熱蒸發(fā)與空氣混合后即著火燃燒，繼續(xù)噴入的燃料在高溫下也隨即蒸發(fā)燃燒，放出熱量，膨脹做功。
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