現(xiàn)在的汽車種類繁多，大家對汽車的要求也是越來越嚴(yán)格，檢測產(chǎn)品安全也不可少。汽車座椅的滑軌也是必然。參考《QCT 805-2008乘用車座椅用滑軌技術(shù)條件》中4.2.12條款定制的滑軌耐久性能測試臺，用以檢測滑軌耐久性能，判定產(chǎn)品設(shè)計的合理性。下面主要是汽車座椅滑軌的重要性及分析。

海達(dá)儀器HD-YQ08-1汽車座椅滑軌耐久試驗臺

滑軌是整椅連接著車身的部件，底座的設(shè)計有2維（依據(jù)滑軌前后調(diào)節(jié)來實現(xiàn)）、4維（前后、上下）、6維（前后、上下、傾角）等，其中滑軌上面的連接方式也各不相同。當(dāng)然還應(yīng)該有安全帶扣等。

因為連接特性起到支撐司機、乘坐人員，根據(jù)GB或DIN標(biāo)準(zhǔn)，人的質(zhì)量有不同等級。例如50kg、75kg、98kg等。

滑軌的前后調(diào)節(jié)是座椅的常用功能。不同公司的滑軌的調(diào)節(jié)精度也是不同，這是因為鎖止機構(gòu)的設(shè)計不同?；壍那昂笳{(diào)節(jié)范圍都會影響著座椅的H點前后位置，而整車平臺的H點要求有限制滑軌的調(diào)節(jié)行程。H點的測試條件可參考QCT805-2008乘用車座椅滑軌技術(shù)條件中的5.11和5.13.

海達(dá)儀器HD-YQ08-1汽車座椅滑軌耐久試驗臺

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其中鉚接也是滑軌的常用工藝。有的單軌則需要將定位銷在車身定位進行鉚接，有的需要沖鉚螺釘以便為連接座墊。也有將座墊的連接件或者安全帶支架鉚接在單軌上。而成品后的滑軌也是根據(jù)國標(biāo)QCT 805-2008中做鉚接點的拉力破壞試驗。