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氣缸的分類普通氣缸的結(jié)構(gòu)組成見圖 42.2-1。主要由前蓋、后蓋 9、活塞 6、活塞桿 4、缸筒 5 其他一些零件組成。氣缸的種類很多。一般按壓縮空氣作用在活塞面上的方向、結(jié)構(gòu)特征和安裝方式來分類。氣缸的類型及安裝形式見表 42.2-1、2。圖 42.2-1 普通氣缸 1—組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用 YX 密封圈；4—活塞桿；5—缸筒； 6—活塞；7—孔用 YX 密封圈；8—緩沖調(diào)節(jié)閥；9—后端蓋表 42.2-1 氣缸的類型類別名稱簡圖特點(diǎn) 壓縮空氣只能使柱塞向一個方向運(yùn)動；借助外力柱塞式氣缸或重力復(fù)位壓縮空氣只能使活塞向一個方向運(yùn)動；借助外力或重力復(fù)位活塞式氣缸壓縮空氣只能使活塞向一個方向運(yùn)動；借助彈簧單作用氣缸力復(fù)位；用于行程較小場合以膜片代替活塞的氣缸。單向作用；借助彈簧力復(fù)位；行程短；結(jié)構(gòu)簡單，缸體內(nèi)壁不須加工；須薄膜式氣缸按行程比例增大直徑。若無彈簧，用壓縮空氣復(fù)位，即為雙向作用薄膜式氣缸。行程較長的薄膜式氣缸膜片受到滾壓，常稱滾壓（風(fēng)箱）式氣缸。利用壓縮空氣使活塞向兩個方向運(yùn)動，活塞行程普通氣缸可根據(jù)實(shí)際需要選定，雙向作用的力和速度不同雙作用氣缸壓縮空氣可使活塞向兩個方向運(yùn)動，且其速度和雙活塞桿氣缸行程都相等設(shè)有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點(diǎn)時減速，防不可調(diào)緩沖氣缸止沖擊，緩沖效果不可調(diào)整可調(diào)緩沖氣缸緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據(jù)需要調(diào)整氣缸活塞兩端有效面積差較大，利用壓力差原理差動氣缸使活塞往復(fù)運(yùn)動，工作時活塞桿側(cè)始終通以壓縮空氣雙活塞氣缸兩個活塞同時向相反方向運(yùn)動活塞桿沿行程長度方向可在多個位置停留，圖示多位氣缸結(jié)構(gòu)有四個位置在一根活塞桿上串聯(lián)多個活塞，可獲得和各活塞串聯(lián)氣缸有效面積總和成正比的輸出力利用突然大量供氣和快速排氣相結(jié)合的方法得到特殊沖擊氣缸氣缸件等將若干個活塞沿軸向依次裝在一起，每個活塞的數(shù)字氣缸行程由小到大，按幾何級數(shù)增加進(jìn)排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭固定而氣缸本體可相對轉(zhuǎn) 回轉(zhuǎn)氣缸動。用于機(jī)床夾具和線材卷曲裝置上將輸入的氣壓信號成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿的機(jī)械伺服氣缸位移。用于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。缸筒由撓性材料制成，由夾住缸筒的滾子代替活撓性氣缸塞。用于輸出力小，占地空間小，行程較長的場合，缸筒可適當(dāng)彎曲活塞桿的快速沖擊運(yùn)動，用于切斷、沖孔、打入工以鋼絲繩代替剛性活塞桿的一種氣缸，用于小直鋼索式氣缸徑，特長行程的場合活塞桿面積不相等，根據(jù)力平衡原理，可由小活增壓氣缸塞端輸出高壓氣體液體是不可壓縮的，根據(jù)力的平衡原理，利用兩組合氣-液增壓缸氣缸活塞便可輸出相應(yīng)比例的高壓液體利用液體不可壓縮的性能及液體流量易于控制的氣-液阻尼缸優(yōu)點(diǎn)，獲得活塞桿的穩(wěn)速運(yùn)動兩相連活塞面積的不等，壓縮空氣驅(qū)動大活塞。

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