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國(guó)家環(huán)保部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》規(guī)定自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的要求。”所謂車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)，主要是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油車(chē)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，大貨車(chē)尾氣排放污染，是嚴(yán)重影響PM2.5指標(biāo)參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國(guó)的柴油車(chē)僅占機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國(guó)當(dāng)年汽車(chē)氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車(chē)總排量的78.8%。治理重型柴油車(chē)尾氣污染成為機(jī)動(dòng)車(chē)減排的重中之重。隨著國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施，這些狀況會(huì)有一些改善。

這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施主要借助與SCR技術(shù)，所謂的“SCR技術(shù)”，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是用尿素處理液催化把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒(méi)有污染的氮?dú)夂退?。這種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前，國(guó)內(nèi)各重型柴油車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)主要選用這種技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過(guò)高或過(guò)低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過(guò)高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

早在2006年ATAGO（愛(ài)拓）就開(kāi)發(fā)出多種型號(hào)的車(chē)用尿素濃度計(jì)，投放到歐洲和北美市場(chǎng)，測(cè)試DEF、AUS32和ADBLUE濃度。方便快速的協(xié)助相關(guān)單位去管理和控制車(chē)用尿素的濃度，比如尿素生產(chǎn)企業(yè)、車(chē)用尿素液運(yùn)輸渠道、加油站、柴油發(fā)送機(jī)的生產(chǎn)部門(mén)等單位

ATAGO（愛(ài)拓）現(xiàn)在有兩類(lèi)尿素濃度測(cè)定儀，分別是PAL-UREA和RX-5000i這兩個(gè)型號(hào)，PAL-UREA為數(shù)顯迷你車(chē)用尿素濃度計(jì)，手持式數(shù)字顯示，具有方便攜帶，測(cè)量簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，而RX-5000i是臺(tái)式尿素含量檢測(cè)折光儀，測(cè)量比手持式較為。

     尿素濃度測(cè)定儀 、尿素含量檢測(cè)折光儀等檢測(cè)儀器快速檢測(cè)車(chē)用尿素的濃度， 內(nèi)置曲線(xiàn)可以測(cè)試車(chē)用尿素濃度、DEF、AUS32和ADBLUE濃度,相比傳統(tǒng)的凱氏定氮法，這類(lèi)儀器不消耗化學(xué)試劑，檢測(cè)快速方便，一次加樣0.3ml，3秒鐘即可讀取濃度值，

     新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實(shí)施之后，每個(gè)加油站都需要常備車(chē)用尿素液，柴油汽車(chē)就是像日常加油一樣,去加油站都得補(bǔ)充車(chē)用尿素液，車(chē)用尿素DEF濃度計(jì), 車(chē)用尿素濃度測(cè)定儀將在這場(chǎng)變革中發(fā)揮出重要的作用。

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