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DC-MF氣體質(zhì)量流量計工藝現(xiàn)場存在問題
質(zhì)量流量計工藝現(xiàn)場存在問題
質(zhì)量流量計工藝現(xiàn)場存在問題
1、現(xiàn)場回流線安裝在1#發(fā)油口之前，也就是1#—12#口發(fā)油系統(tǒng)沒有回流線，造成質(zhì)量流量計使用時是否滿管不確定，存在計量誤差。主要的是末端11#、12#口由于沒有回流造成發(fā)油時管線振動大。質(zhì)量流量計輸出的信號就是流體的振動與管線振動的合成信號，這使儀表測量數(shù)據(jù)忽大忽小，導(dǎo)致儀表測量誤差，其誤差可達(dá)1．0%以上，如不改造，質(zhì)量流量計將無法使用。解決方案:為解決發(fā)油系統(tǒng)回流線存在的問題，減少管線震動對質(zhì)量流量計引起的測量誤差，對系統(tǒng)回流線進(jìn)行改造，把它安裝在工藝系統(tǒng)的末端即12#發(fā)油口處。
2、現(xiàn)場過濾器離質(zhì)量流量計太近，經(jīng)過質(zhì)量流量計時會產(chǎn)生氣泡并對質(zhì)量流量計產(chǎn)生沖刷，測量管夾帶氣體，質(zhì)量流量計測量會產(chǎn)生偏差，影響質(zhì)量流量計的測量準(zhǔn)確度。
解決方案:拆除安裝在單個質(zhì)量流量計前的過濾器，在汽柴油總線上安裝消氣過濾器。
3、現(xiàn)發(fā)油裝車系統(tǒng)壓力是通過返回線進(jìn)行控制，其中93#汽油、0#柴油采用了壓力變送器、調(diào)節(jié)閥組成的壓力自動控制系統(tǒng)，90#汽油回流線、－10#柴油回流線、溶劑油回流線現(xiàn)采用的是現(xiàn)場自力式調(diào)節(jié)閥，且現(xiàn)場無就地壓力表，沒法觀察發(fā)油系統(tǒng)壓力變化。對質(zhì)量流量計測量準(zhǔn)確度有影響。解決方案:90#汽油回流線、－10#柴油回流線、溶劑油回流線現(xiàn)場增加壓力變送器和就地顯示壓力表，并更換氣動薄膜調(diào)節(jié)閥，實現(xiàn)了壓力自動控制。
4、質(zhì)量流量計安裝后初次檢定時(在線稱重檢
定)，曾出現(xiàn)誤差＞0．2%的現(xiàn)象，當(dāng)時就通過下調(diào)質(zhì)量流量計斜率進(jìn)行了誤差修正，但投用后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量流量計和磅秤對比誤差0．2%，無法使用。解決方案:經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)裝車系統(tǒng)呼吸閥堵，造成發(fā)油結(jié)束時鶴管中的油品不能*卸到檢定計量罐中，造成檢定誤差大，通過更換系統(tǒng)呼吸閥，恢復(fù)質(zhì)量流量計斜率為出廠值，重新檢定后，質(zhì)量流量計符合準(zhǔn)確度要求。
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