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在裝配發(fā)動機(jī)時(shí)，不論有沒有裝配標(biāo)記，一定要保證：活塞處于上止點(diǎn)、配氣氣門*關(guān)閉、噴油或點(diǎn)火準(zhǔn)確開始，這三者*同步才能滿足發(fā)動機(jī)的工作要求。

1．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向的確定

一般來說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向容易弄清。國內(nèi)發(fā)動機(jī)大多為右旋，有些進(jìn)口發(fā)動機(jī)，可以從它的風(fēng)扇扇風(fēng)方向或起動機(jī)的單向齒轉(zhuǎn)向來判斷。

2．發(fā)動機(jī)工作順序的判斷

（1）從拆卸的凸輪軸上凸輪組的布置來判斷。首先選取Ⅰ缸凸輪組，并結(jié)合配氣機(jī)構(gòu)在Ⅰ缸工作上止點(diǎn)時(shí)它所處的方向，觀察是“上八字”還是“下八字”；其次，按發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向要求轉(zhuǎn)動凸輪軸，看哪一組凸輪組與Ⅰ缸上止點(diǎn)時(shí)的“凸輪八字”方向一致，則那缸就處于壓縮上止點(diǎn)，依次類推。旋轉(zhuǎn)凸輪軸一周，發(fā)動機(jī)的工作順序就能判斷出來了。

（2）對直列式柴油機(jī)，可按轉(zhuǎn)動要求轉(zhuǎn)動高壓油泵，以Ⅰ缸為基準(zhǔn)，出油口的出油順序就是發(fā)動機(jī)的工作順序。

3．正時(shí)齒輪的裝配

裝配正時(shí)齒輪時(shí)，凸輪軸頂置式與側(cè)置、下置式不一樣（近距離齒輪傳動和遠(yuǎn)距離鏈或帶傳動）。但不管是哪一種形式，都要旋轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸的活塞處于上止點(diǎn)的位置。其次，轉(zhuǎn)動凸輪軸齒輪使Ⅰ缸凸輪組處于配氣氣門*關(guān)閉狀態(tài)的位置，即“上八字”或“下八字”保持不動。第三，要保證供油或點(diǎn)火準(zhǔn)確。對于柴油機(jī)，可轉(zhuǎn)動高壓油泵的齒輪，使Ⅰ缸處于準(zhǔn)確的供油狀態(tài)（剛冒油）；對于汽油機(jī)，可轉(zhuǎn)動分電頭使它對應(yīng)的位置與分電頭蓋的任何一缸出線位置對齊，即為Ⅰ缸出線，再將分電器小心地插回原工作位并固定。其他缸在分電頭蓋的出線按工作順序來插置。第四，安裝惰輪或正時(shí)鏈條（膠帶），如裝配的是惰輪，則要區(qū)分是柴油機(jī)或汽油機(jī)。對柴油機(jī)，需預(yù)留供油提前角，一般是將曲軸或油泵齒輪轉(zhuǎn)動一微小角度（此角度正確時(shí)，惰輪很容易裝進(jìn)，否則調(diào)試發(fā)動機(jī)時(shí)很難調(diào)整出正確的配氣相位）；對汽油機(jī)，則不需預(yù)留提前角，發(fā)現(xiàn)配氣相位不對時(shí)可直接在分電器上增減齒。如裝配的是頂置式凸輪軸傳動的鏈條或膠帶，就有一定的技巧，即讓曲軸提前一定的角度，以使在壓緊張緊輪時(shí)能將曲軸的位置恢復(fù)至原位。第五，刻寫新標(biāo)記，即檢驗(yàn)裝配正確后用一細(xì)線連接相交齒輪的軸中心，確定兩齒輪的交點(diǎn)，在三者的交點(diǎn)位置刻上標(biāo)記；如果是鏈條或皮帶傳動的，則用細(xì)線連接主、被動鏈（帶）輪中心，并在主、被動鏈（帶）輪和底板相對應(yīng)的位置上刻上標(biāo)記。

發(fā)動機(jī)裝配完成后，要調(diào)整氣門間隙，并對供油或點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行啟動調(diào)試，使供油或點(diǎn)火達(dá)到*調(diào)整狀態(tài)。

  ——摘自《中國工程機(jī)械維修網(wǎng)》