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1.故障現(xiàn)象

1臺(tái)沃爾沃L220E型裝載機(jī)在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)臂動(dòng)作緩慢現(xiàn)象。根據(jù)該裝載機(jī)技術(shù)參數(shù)可知，其發(fā)動(dòng)機(jī)在1?900 r/min時(shí)，動(dòng)臂起升到zui大幅度的時(shí)間應(yīng)為6～7 s ，而現(xiàn)在卻需要11 s左右，初步判斷動(dòng)臂液壓系統(tǒng)有故障。

2.故障原因

該機(jī)的動(dòng)臂液壓系統(tǒng)原理如圖1所示，圖中紅色油路表示壓力油路，綠色油路表示回油油路，藍(lán)色和橙色油路表示備壓油路。該系統(tǒng)主要由P1泵（柱塞泵）、動(dòng)臂閥、保持閥、鏟斗閥、動(dòng)臂缸和鏟斗缸等組成。引起動(dòng)臂動(dòng)作緩慢的主要原因可能有：系統(tǒng)缺少液壓油，或液壓油嚴(yán)重變質(zhì)、黏度下降；液壓管路有滲漏現(xiàn)象；P1泵進(jìn)油端油路不暢，導(dǎo)致吸油量不夠；P1泵LS反饋壓力低；P1泵的流量補(bǔ)償閥或其他控制閥閥芯被異物堵塞；動(dòng)臂閥閥芯被異物卡死。

3.故障排查

經(jīng)檢查，液壓油油量、油質(zhì)正常，各液壓管路接頭無(wú)滲油、泄漏現(xiàn)象；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起升動(dòng)臂，P1泵未發(fā)出異響，故可排除P1泵吸油不足導(dǎo)致的供油量不足問(wèn)題。

該機(jī)雙泵合流液壓系統(tǒng)原理如圖2所示。圖2中P2泵的作用是給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油，在不轉(zhuǎn)向的情況下給動(dòng)臂系統(tǒng)供油。在轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，P1、P2泵共同使用由動(dòng)臂閥提供的LSP反饋壓力油。操作轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作正常，由此排除了LSP反饋油壓不足的問(wèn)題。

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)且不進(jìn)行任何液壓動(dòng)作時(shí)，檢測(cè)P1泵的保持壓力為3.0 MPa；將鏟斗內(nèi)翻到極限位置后測(cè)得P1泵的zui大工作壓力為26.5 MPa。正常情況下，P1泵的保持壓力應(yīng)為2.8～2.9 MPa，zui大工作壓力應(yīng)為24.5～25.5 MPa，而實(shí)際測(cè)得的壓力正好為P2泵的正常壓力范圍。

正常情況下，P1泵的保持壓力和zui大壓力應(yīng)低于P2泵。出現(xiàn)上述情況的原因應(yīng)該是P1泵與P2泵之間的單向閥始終處于打開(kāi)狀態(tài)，導(dǎo)致只能讀取到P2泵的壓力。此種狀態(tài)下不能判斷P1泵的流量補(bǔ)償閥是否堵塞，這是因?yàn)樵诓晦D(zhuǎn)向的情況下，P2泵的壓力油也會(huì)通過(guò)*閥塊和P1泵合流到主控閥，參與大臂的起升動(dòng)作。

拆檢P1泵流量補(bǔ)償閥（見(jiàn)圖3），未發(fā)現(xiàn)閥芯卡滯異物和磨損現(xiàn)象，且流量和壓力均在設(shè)定范圍內(nèi)。而拆下P1泵與P2泵之間的單向閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)該閥芯已疲勞斷裂，而且其中的1節(jié)閥芯不見(jiàn)了，如圖4所示，由此可推判就是這節(jié)斷裂的閥芯順著油路卡在了動(dòng)臂閥閥芯上，使只有一部分來(lái)油到達(dá)動(dòng)臂缸。拆解動(dòng)臂閥，發(fā)現(xiàn)確有1節(jié)閥芯。

取出那節(jié)斷裂的閥芯，更換新單向閥后試機(jī)，動(dòng)臂動(dòng)作恢復(fù)正常。

摘自《*工程機(jī)械網(wǎng)》