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1.故障現(xiàn)象

1臺沃爾沃L220E型裝載機在作業(yè)過程中出現(xiàn)動臂動作緩慢現(xiàn)象。根據(jù)該裝載機技術(shù)參數(shù)可知，其發(fā)動機在1?900 r/min時，動臂起升到zui大幅度的時間應(yīng)為6～7 s ，而現(xiàn)在卻需要11 s左右，初步判斷動臂液壓系統(tǒng)有故障。

2.故障原因

該機的動臂液壓系統(tǒng)原理如圖1所示，圖中紅色油路表示壓力油路，綠色油路表示回油油路，藍(lán)色和橙色油路表示備壓油路。該系統(tǒng)主要由P1泵（柱塞泵）、動臂閥、保持閥、鏟斗閥、動臂缸和鏟斗缸等組成。引起動臂動作緩慢的主要原因可能有：系統(tǒng)缺少液壓油，或液壓油嚴(yán)重變質(zhì)、黏度下降；液壓管路有滲漏現(xiàn)象；P1泵進(jìn)油端油路不暢，導(dǎo)致吸油量不夠；P1泵LS反饋壓力低；P1泵的流量補償閥或其他控制閥閥芯被異物堵塞；動臂閥閥芯被異物卡死。

3.故障排查

經(jīng)檢查，液壓油油量、油質(zhì)正常，各液壓管路接頭無滲油、泄漏現(xiàn)象；啟動發(fā)動機，起升動臂，P1泵未發(fā)出異響，故可排除P1泵吸油不足導(dǎo)致的供油量不足問題。

該機雙泵合流液壓系統(tǒng)原理如圖2所示。圖2中P2泵的作用是給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油，在不轉(zhuǎn)向的情況下給動臂系統(tǒng)供油。在轉(zhuǎn)向動作時，P1、P2泵共同使用由動臂閥提供的LSP反饋壓力油。操作轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向動作正常，由此排除了LSP反饋油壓不足的問題。

在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)且不進(jìn)行任何液壓動作時，檢測P1泵的保持壓力為3.0 MPa；將鏟斗內(nèi)翻到極限位置后測得P1泵的zui大工作壓力為26.5 MPa。正常情況下，P1泵的保持壓力應(yīng)為2.8～2.9 MPa，zui大工作壓力應(yīng)為24.5～25.5 MPa，而實際測得的壓力正好為P2泵的正常壓力范圍。

正常情況下，P1泵的保持壓力和zui大壓力應(yīng)低于P2泵。出現(xiàn)上述情況的原因應(yīng)該是P1泵與P2泵之間的單向閥始終處于打開狀態(tài)，導(dǎo)致只能讀取到P2泵的壓力。此種狀態(tài)下不能判斷P1泵的流量補償閥是否堵塞，這是因為在不轉(zhuǎn)向的情況下，P2泵的壓力油也會通過*閥塊和P1泵合流到主控閥，參與大臂的起升動作。

拆檢P1泵流量補償閥（見圖3），未發(fā)現(xiàn)閥芯卡滯異物和磨損現(xiàn)象，且流量和壓力均在設(shè)定范圍內(nèi)。而拆下P1泵與P2泵之間的單向閥時，發(fā)現(xiàn)該閥芯已疲勞斷裂，而且其中的1節(jié)閥芯不見了，如圖4所示，由此可推判就是這節(jié)斷裂的閥芯順著油路卡在了動臂閥閥芯上，使只有一部分來油到達(dá)動臂缸。拆解動臂閥，發(fā)現(xiàn)確有1節(jié)閥芯。

取出那節(jié)斷裂的閥芯，更換新單向閥后試機，動臂動作恢復(fù)正常。

摘自《*工程機械網(wǎng)》