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能夠正常工作的機(jī)車零部件，其工作能力下降的現(xiàn)象，稱為零部件受到損傷；機(jī)車零部件的工作能力緩慢或突然下降到不能維持正常工作狀態(tài)的 現(xiàn)象，稱為零部件發(fā)生故障。損傷和故障發(fā)生的主要原因：自然原因、人為原因。電力機(jī)車及其零部件的主要損傷包括磨損、電氣磨損、金屬腐蝕、電氣繞組和電子 元件損傷等。

　　*節(jié)磨損

　　組成摩擦副的零件接觸表面，由于摩擦而發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象，稱為磨損。

　　一、摩擦互相接觸的兩物體在接觸面上發(fā)生阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，稱為摩擦。固態(tài)物質(zhì)外表面的摩擦可分為滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦；液態(tài)氣態(tài)物質(zhì)內(nèi)部之間的摩擦，則稱為內(nèi)摩擦。

　　1、干摩擦：*沒(méi)有潤(rùn)滑劑和其它介質(zhì)時(shí)發(fā)生的摩擦，稱為干摩擦。

　　2、液體摩擦：固體接觸表面之間由潤(rùn)滑油隔開(kāi)，摩擦副零件表面之間不發(fā)生直接接觸的摩擦，稱為液體摩擦。

　　3、邊界摩擦：摩擦副零件表面之間只有極薄的一層潤(rùn)滑油膜時(shí)的摩擦，稱為邊界摩擦。

　　4、半液體摩擦：當(dāng)加在摩擦副中大部分載荷由潤(rùn)滑劑所承受，而小部分載荷由吸附油膜所承受時(shí)所產(chǎn)生的摩擦，稱為半液體摩擦。

　　5、半干摩擦：摩擦副接觸表面之間只有個(gè)別接觸點(diǎn)由聽(tīng)附油膜隔開(kāi)，其余接觸點(diǎn)上既沒(méi)有吸附油膜，更沒(méi)有潤(rùn)滑劑，這時(shí)發(fā)生的摩擦稱為半干摩擦。

　　二、磨損磨損與摩擦力的關(guān)系極為密切。

　　三、磨損的分類

　　1、機(jī)械磨損：由于摩擦表面的微觀不平度而相互刮碾引起的磨損，稱為機(jī)械磨損。

　　2、磨料磨損：由于摩擦表面之間存在硬質(zhì)微粒發(fā)生刮削作用而引起的磨損，稱為磨料磨損。

　 　3、粘附磨損：摩擦副在重載荷工作條件下，由于摩擦表面間潤(rùn)滑不良，單位壓力過(guò)大，加之摩擦速度高，使摩擦副中產(chǎn)生大量摩擦熱而來(lái)不及散失，這 些熱量便傳導(dǎo)入零件內(nèi)部深層。高溫使材料軟化，甚至使個(gè)別接觸點(diǎn)上的微粒熔化和熔合。由于分子引力作用，這些熔化的微粒從這一摩擦表面粘附到另一摩擦表面 上，當(dāng)熔接強(qiáng)度超過(guò)材料內(nèi)部強(qiáng)度時(shí)便發(fā)生深層撕扯現(xiàn)象，從而引起劇烈磨損，使摩擦表面更加粗糙不平。

　　4、疲勞磨損：在交變載荷條件下工作的摩擦副，由于表面的變形是反復(fù)變化的，從而引起表面冷作硬化或產(chǎn)生微裂紋，zui后導(dǎo)致表層金屬剝落而形成的磨損，稱為疲勞磨損。

　　5、腐蝕磨損：分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。

摘自《機(jī)械專家網(wǎng)》