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有雙線圈和單線圈之分的通常應(yīng)該是電磁換向閥，即電磁換向閥。基本型的工作原理（單線圈）：電磁是有三個(gè)部分組成：閥體，導(dǎo)頭，電磁線圈。正常狀態(tài)下（電磁線圈沒有得電），閥體內(nèi)的閥軸（芯）受到閥體端安裝的彈簧力的情況下，閥軸（芯）直保持種狀態(tài)，閥軸（芯）靠在導(dǎo)頭那側(cè)。氣路保持原有狀態(tài)，不做切換。當(dāng)電磁線圈得電后，產(chǎn)生磁力，將導(dǎo)頭中壓在導(dǎo)孔上的小圓柱體吸起，導(dǎo)孔打開。這個(gè)時(shí)候電磁閥進(jìn)氣口的氣源壓力通過導(dǎo)孔進(jìn)入到閥軸（芯）的另端的腔室里。這個(gè)時(shí)候電磁閥兩端各受到鼓力：彈簧力和氣源壓力，電磁閥在設(shè)計(jì)過程中就要求，彈簧小于氣源壓力，這個(gè)時(shí)候閥軸（芯）向彈簧方向移動(dòng)，彈簧受到外力擠壓。閥體內(nèi)因?yàn)殚y軸（芯）的位置產(chǎn)生了變化，所以氣路也產(chǎn)生了變化。簡單了解電磁換向閥的原理和機(jī)構(gòu)以后，在去區(qū)分單線圈和雙線圈的區(qū)別就比較容易了。雙線圈就是將有彈簧的那端將彈簧換成導(dǎo)頭加電磁線圈。這樣這個(gè)閥門是沒有常態(tài)位置的，在使用過程中，始終有個(gè)線圈是得電的，在控制上面，個(gè)線圈失電，另個(gè)線圈得電，兩個(gè)線圈之間做互鎖控制。
0 b2 @3 ?  \/ I+ j$ E2樓，這個(gè)問題和雙線圈單線圈有點(diǎn)類似。但無論是單作用汽缸還是雙作用汽缸，他們都不是決定是否使用單線圈電磁閥或者雙線圈電磁閥來控制。雙作用汽缸就是要求在汽缸內(nèi)活塞兩邊都需要?dú)庠磯毫硗苿?dòng)活塞，當(dāng)活塞側(cè)有壓力，而另側(cè)沒有壓力，活塞會(huì)向妹妹壓力的個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，汽缸會(huì)產(chǎn)生個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞有氣源壓力的側(cè)壓力消失，沒有壓力的那側(cè)加入氣源壓力，活塞往回運(yùn)動(dòng)，汽缸也往回運(yùn)動(dòng)。如此反復(fù)切換活塞兩端的氣源壓力，汽缸就產(chǎn)生了往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙做用汽缸是沒有常態(tài)的，所以，在沒有任何壓縮空氣的情況下，他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞端加上了彈簧，當(dāng)沒有壓縮空氣的情況下，活塞只受到側(cè)的彈簧力，所以他保持在個(gè)位置上面。當(dāng)活塞的另端接入壓縮空氣，壓縮空氣的壓力克服了彈簧力后，活塞向有彈簧的方向運(yùn)動(dòng)，汽缸產(chǎn)生動(dòng)作。彈簧被壓縮。當(dāng)氣源壓力消失的時(shí)候，活塞受到彈簧的張力，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)到原始狀態(tài)。反復(fù)控制活塞端的通氣和失氣，這樣就完成了汽缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)了。要注意的是無論活塞那端受到壓力，沒有壓力的那端必須接通大氣，這樣可以活塞在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候可以將腔室里的氣體排出。這里可以講下，單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的，兩位五通也可以控制，只要在接氣的時(shí)候?qū)€(gè)出氣口堵上就可以了。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的，兩位三通是不能用的。zui終是否用單線圈或雙線圈，這個(gè)要去問你們的工藝要求了。汽缸是不能決定的。
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