SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和過(guò)度發(fā)熱原因
    SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，*。擺線針輪減速機(jī)是種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。
    SEW減速機(jī)產(chǎn)品是我公司的主要產(chǎn)品之，其良好的產(chǎn)品和售后受到了業(yè)內(nèi)各界的好評(píng)。
    SEW減速機(jī)出軸斷裂后，需要進(jìn)行焊接，焊接前將該軸斷裂部位加工平整，同時(shí)為減小焊接應(yīng)力，在焊接坡口的設(shè)計(jì)上采取了定措施。根據(jù)斷裂情況及零件直徑設(shè)計(jì)了U型坡口，坡口上寬為20mm，深度為37mm 。
    為使坡口形狀致，將斷裂部位端面加工平整后，采用成型車刀進(jìn)行坡口加工。為避免應(yīng)力集中，坡口各部位應(yīng)倒圓，以減少母材熔入焊縫金屬中的比例，防止焊接裂紋的產(chǎn)生。焊接間隙對(duì)焊縫也有重要影響，間隙過(guò)小易產(chǎn)生未焊透或焊縫堆積過(guò)高的缺陷，間隙過(guò)大則容易燒穿。該軸焊接間隙選擇為2mm。
    1、
    2、節(jié)約空間，牢靠經(jīng)用，接受過(guò)載才能高，功率可達(dá)95KW以上；
    3、能耗低，*，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
    4、振蕩小，噪音低，節(jié)能高，選用段鋼資料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪外表通過(guò)高頻熱處理；
    5、通過(guò)精細(xì)加工，確保定位精度，這切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)裝備了各類電機(jī)，形成了機(jī)電體化，*確保了產(chǎn)品運(yùn)用特征；
    6、產(chǎn)品用了系列化、模塊化的規(guī)劃思維，有廣泛的適應(yīng)性，本系列產(chǎn)品有多的電機(jī)組合裝置、裝置方位和結(jié)構(gòu)計(jì)劃，可按實(shí)際需要挑選任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
    齒輪減速電機(jī)在裝置前應(yīng)注意事項(xiàng)
    1、減速電機(jī)裝置前注意事項(xiàng)
    裝置前，要查看減速電機(jī)上的銘牌要求，看電源是否相符。
    查看減速電機(jī)、減速器是否無(wú)缺。
    工作環(huán)境的要求，應(yīng)在無(wú)油、酸、堿、有害氣體、蒸汽、放射性等物質(zhì)的當(dāng)?shù)亍?br />    2、在輸出軸上裝置傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝置夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，不然有可能形成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不選用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器裝置不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，致使形成軸承的前期損壞，嚴(yán)峻時(shí)乃形成輸出軸的開(kāi)裂。
    3、對(duì)蝸輪蝸桿減速電機(jī)不能對(duì)減速機(jī)（自鎖）施加逆向傳動(dòng)的較大負(fù)荷。
    4、要用溶劑*鏟除軸伸、法蘭、鍵外表的防腐劑、污物等，鏟除時(shí)要注意不要讓溶劑浸入到油封處，不然溶劑可能會(huì)損壞油封。
    以下是行星擺線針輪減速機(jī)溫度超高的原因：
    、SEW減速機(jī)使用前應(yīng)加適量的潤(rùn)滑油，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱，檢查是否缺潤(rùn)滑油，如不缺油，則要看看減速機(jī)是否選型偏小，拉力過(guò)大，過(guò)載是也會(huì)引起減速機(jī)發(fā)熱。
    二、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
    平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是于1971年發(fā)明的種新型蝸桿傳動(dòng)裝置，這種蝸輪副具有以下特點(diǎn)：
    蝸桿齒面硬度高(HRC58)， 表面面經(jīng)滲氮后磨削而成，精度高，表面光滑。
    加工過(guò)程與成形原理吻合度高，傳動(dòng)精度高。
    蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時(shí)雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。
    嚙合面的綜合曲率半徑大。
    接觸線與相對(duì)速度方向夾角大，動(dòng)壓油膜形成及保持性性好。
    此種蝸輪副承載能力大，傳動(dòng)效高，耐磨損，可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種中。
    三、包絡(luò)減速機(jī)維護(hù)
    選用減速器應(yīng)知：原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)類型及載荷性質(zhì)，每日平均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，啟動(dòng)頻率和環(huán)境溫度。
    （1）減速器般采用油池潤(rùn)滑，當(dāng)蝸桿計(jì)算圓滑動(dòng)速度vs>10m/s時(shí)，采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。
    （2）減速器用潤(rùn)滑油粘度指數(shù)（Ⅵ）應(yīng)大于100。
    （3）減速器采用合成蝸輪蝸桿油。
    （4）減速器潤(rùn)滑油油品按下表規(guī)定。允許采用潤(rùn)滑相當(dāng)或更高的油品。
    潤(rùn)滑油油品（建議采用強(qiáng)制潤(rùn)滑）
    （5）減速器軸承采用飛濺潤(rùn)滑，也可用脂潤(rùn)滑。