CKD氣缸蓋和氣缸體裂紋的主要原因
    CKD氣缸減小水流量的方法來提高出水溫度，這樣做也不好。這是因為會加大進(jìn)、出水的溫差，由于進(jìn)、出水溫差太大，使受熱零件在靠近進(jìn)水邊的部位冷卻很厲害，而靠近出水邊的部位冷卻差些，這樣即有可能導(dǎo)致氣缸蓋和氣缸體裂紋的形成。為此，在正確操作情況下，發(fā)動機循環(huán)冷卻水的進(jìn)、出溫差在10~20度為好，智造大觀，挖斗等前端屬具系列大全。
    CKD氣缸的工作場所多為露天工地，則在寒冷季節(jié)里，由于操作使用人員不謹(jǐn)慎，停機后忘記放水（加有防凍液的發(fā)動機除外），持續(xù)時間過久后導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋內(nèi)的水結(jié)冰，將它們脹裂。有關(guān)科研資料表明，結(jié)冰時，體積將增大0.11。而般工程機械發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)儲水容量大都在20L左右，或更多些。這許多水結(jié)冰時，必將在氣缸蓋和氣缸體內(nèi)產(chǎn)生很大的膨脹力，將它們凍裂。這種裂壞的方式就氣缸蓋而言多發(fā)生在水道孔封蓋附近，氣缸體則發(fā)生在外部水道孔筋條等處。
    對于CKD氣缸蓋和氣缸體裂紋的檢查方法，通?？刹捎盟畨悍?。檢查時將氣缸蓋及氣缸墊裝在氣缸體上，并用水管與水壓機連接，封住其他水道口。要求在390kPa左右的壓力下，保持5min，應(yīng)沒有任何滲水現(xiàn)象。此外，也可用染色滲透劑進(jìn)行檢查。方法是將氣缸蓋和氣缸體洗凈后，把滲透劑（般化工商店均有售）噴在被檢查部位。若滲透劑滲入內(nèi)部，說明該部位存在裂紋。
    如果因種種原因，無法采購到滲透劑。對于肉眼不能察覺的細(xì)微裂紋，也可用下述方法檢驗：將75%的機油和25010的煤油混合劑涂在可能懷疑有裂紋的部位上，再用棉紗將混合劑擦去，并立即涂上層含有氧化鋅的甲醇溶液。此時該處若有裂紋存在，則裂紋處的溶液會變顏色。
    1、CKD氣缸較長時間無水冷卻。而當(dāng)發(fā)動機溫度已很高時，才忽然記起沒有加水。隨之立即加進(jìn)冷水，即易使氣缸體位于氣缸套上部位置，因驟冷驟熱而炸裂。
    另外，有的工程機械發(fā)動機使用人員用堵塞部分出水管，減小水流量的方法來提高出水溫度，這樣做也不好。這是因為會加大進(jìn)、出水的溫差，由于進(jìn)、出水溫差太大，使受熱零件在靠近進(jìn)水邊的部位冷卻很厲害，而靠近出水邊的部位冷卻差些，這樣即有可能導(dǎo)致氣缸蓋和氣缸體裂紋的形成。為此，在正確操作情況下，發(fā)動機循環(huán)冷卻水的進(jìn)、出溫差在10~20度為好，智造大觀，挖斗等前端屬具系列大全。
    2、CKD氣缸持續(xù)時間過久后導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋內(nèi)的水結(jié)冰，將它們脹裂。體積將增大0.11。而般工程機械發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)儲水容量大都在20L左右，或更多些。這許多水結(jié)冰時，必將在氣缸蓋和氣缸體內(nèi)產(chǎn)生很大的膨脹力，將它們凍裂。這種裂壞的方式就氣缸蓋而言多發(fā)生在水道孔封蓋附近，氣缸體則發(fā)生在外部水道孔筋條等處。
    對于CKD氣缸蓋和氣缸體裂紋的檢查方法，通?？刹捎盟畨悍?。檢查時將氣缸蓋及氣缸墊裝在氣缸體上，并用水管與水壓機連接，封住其他水道口。要求在390kPa左右的壓力下，保持5min，應(yīng)沒有任何滲水現(xiàn)象。此外，也可用染色滲透劑進(jìn)行檢查。方法是將氣缸蓋和氣缸體洗凈后，把滲透劑（般化工商店均有售）噴在被檢查部位。若滲透劑滲入內(nèi)部，說明該部位存在裂紋。
    如果因種種原因，無法采購到滲透劑。對于肉眼不能察覺的細(xì)微裂紋，也可用下述方法檢驗：將在可能懷疑有裂紋的部位上，再用棉紗將混合劑擦去，并立即涂上層含有氧化鋅的甲醇溶液。此時該處若有裂紋存在，則裂紋處的溶液會變顏色。
    在檢查氣缸體裂紋時，應(yīng)特別注意觀察水套夾層、氣缸壁、主油道及進(jìn)、排氣門等處，因為這些部位容易產(chǎn)生裂紋。
    CKD氣缸蓋和氣缸體裂紋的修復(fù)，目前經(jīng)常采用的方法是用電焊冷焊法。選用的鑄鐵電焊條牌號多為"鑄308"（即上焊74）或"鑄508"（即上焊70）。當(dāng)采用直徑為3.2mm的電焊條時，焊接電流通常選用90—110A。
    施焊前，應(yīng)用直徑為3—4mm的鉆頭沿裂紋鉆出排透孔，再沿透孔開出V型坡口。之所以采用這種形式的坡口，是有利于金屬的焊透，可以提高焊縫強度。二是氣體可由透孔向下排出，減少產(chǎn)生氣孔的可能性，保證焊縫細(xì)密。三是焊道比較平整和美觀。
    焊接時，為了大限度地減少焊接熱影響，避免出現(xiàn)龜裂，可采用"點、點"的焊接方法。即每焊點（約15~20mm）就用小錘輕輕敲打焊縫，幫助焊縫收縮，消除內(nèi)應(yīng)力。待焊縫冷卻到不燙手時，再焊下點。焊之前，應(yīng)用鋼絲刷將焊道刷刷，以清除雜物。在施焊時，為了便于引弧和避免出現(xiàn)夾渣，在每次起弧之前，應(yīng)將焊條弧罩部分的藥皮去掉再焊。
    CKD氣缸電焊冷焊的關(guān)鍵是被焊件受熱不要過大，除熔池及其周圍金屬在小范圍內(nèi)受熱外，被焊件其他部分則處于全冷狀態(tài)。焊縫區(qū)金屬在冷卻收縮時，通過塑性很好的焊藥被拉伸而得到補償，所以能防止產(chǎn)生新的裂紋。
    對CKD氣缸體外部非配合表面的裂紋或破缺的修理，也可采用補板法。但此方法只適用于受力不大和距離安裝零件處在40mm以上的部位。補板修理的步驟如下：
    1）用厚度為3—4mm的紫銅板，進(jìn)行退火處理，按裂紋周圍大小下料。對于漏水的裂紋，此時應(yīng)敲成與氣體平面樣平整，以免水從壓板中流出。
    2）沿紫銅板邊每隔20mm左右，鉆直徑為8mm的孔，并在氣缸體上攻螺紋。