德國(guó)SEW減速機(jī)點(diǎn)檢的時(shí)候要注意以下幾點(diǎn)要點(diǎn)！
    1、德國(guó)SEW減速機(jī)為常見(jiàn)的一種齒輪箱體，將鑄造結(jié)構(gòu)改為焊接結(jié)構(gòu)是箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，采用焊接結(jié)構(gòu)能夠使齒輪箱制造成本降低，結(jié)構(gòu)緊湊，另外對(duì)于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。
    2、檢查減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的噪音以及異音情況。
    3、德國(guó)SEW減速機(jī)升檢查，通過(guò)手感方式，也可以通過(guò)簡(jiǎn)易測(cè)溫筆進(jìn)行測(cè)量，一般的判定潤(rùn)滑油溫升不得超過(guò)35度，軸承溫升不能超過(guò)40度，如不正常應(yīng)停機(jī)檢修。
    4、德國(guó)SEW減速機(jī)動(dòng)檢查，要求在軸承座部位測(cè)量，可以通過(guò)簡(jiǎn)易的測(cè)振筆進(jìn)行測(cè)量，一般測(cè)量振動(dòng)速度：軸向、垂直、水平三個(gè)方向測(cè)量。有的重要減速機(jī)有溫度和振動(dòng)在線檢測(cè)裝置，一是記錄好各次點(diǎn)檢數(shù)值，二是進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，包括歷史數(shù)據(jù)和同類機(jī)組數(shù)據(jù)比較，有波動(dòng)和異常及時(shí)反饋。
    5、潤(rùn)滑油位的檢查，一般有油標(biāo)尺、透明窗式油標(biāo)等。油標(biāo)尺上的刻痕表示應(yīng)加潤(rùn)滑油的范圍，在檢查油位時(shí)應(yīng)清理其外部的積灰、油污，防止污染潤(rùn)滑油；透明窗式油標(biāo)上也標(biāo)記油位范圍，可以在靜止、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)檢查，注意透明窗式油標(biāo)容易模糊，需要及時(shí)清洗或者更換。
    6、潤(rùn)滑油出現(xiàn)顏色發(fā)白、變黑、渾濁等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換油。對(duì)于重要的、大型的減速機(jī)還可以根據(jù)需要進(jìn)行理化性能、污染度檢測(cè)。
    7、強(qiáng)制循環(huán)冷卻裝置的檢查。一般檢查潤(rùn)滑泵站輸出的壓力、總流量和各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的流量，同時(shí)要求減速機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)供油量的平衡，可以通過(guò)閥門調(diào)節(jié)。
    8、采用通氣塞、通氣罩及空氣過(guò)濾器，可以防止減速機(jī)箱體內(nèi)壓力升高，防止外界灰塵進(jìn)入箱體，要求定期清理積垢和更換空氣過(guò)濾器。
    9、定期打開(kāi)減速機(jī)檢查孔，直接觀察齒輪的嚙合情況，如齒面磨損、有無(wú)點(diǎn)蝕、擦傷、膠合等，平時(shí)檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
    10、定期解體檢查中，重要齒輪要求用磁粉或者著色探傷等方法檢查其狀態(tài)，同時(shí)各部件都要做檢查。
    11、當(dāng)減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)噪音、振動(dòng)較大時(shí)，建議檢查：
    （1）軸承游隙；  （2）齒輪磨損和嚙合狀態(tài)；  （3）軸承座孔磨損情況；  （4）輸入、輸出軸線的對(duì)中情況；  （5）地腳螺栓是否松動(dòng)。
    12、當(dāng)減速機(jī)泄漏時(shí)，應(yīng)檢查：
    （1）檢查密封及軸承端蓋狀態(tài)；  （2）檢查密封處軸的磨損情況；  （3）檢查油位是否過(guò)高；  （4）檢查剖分面和軸承端蓋螺栓緊固情況。
    13、當(dāng)減速機(jī)潤(rùn)滑油、軸承溫升異常時(shí)，應(yīng)檢查：
    （1）潤(rùn)滑油狀態(tài)，包括粘度、給油量等；  （2）軸承游隙。
    德國(guó)SEW減速機(jī)的原理是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。行星減速器傳動(dòng)軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達(dá)到減速的目的。普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理的齒輪嚙合來(lái)達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
    德國(guó)SEW減速機(jī)減速比：輸入轉(zhuǎn)速比上輸出轉(zhuǎn)速。
    數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無(wú)法滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要二套或三套來(lái)滿足用戶對(duì)較大傳動(dòng)比的要求。由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以二或三減速的長(zhǎng)度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降。
    回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“分”。本說(shuō)明書中給出的回程間隙值均指減速機(jī)的輸出端。
    滿載效率：指在高負(fù)載情況下（故障停止輸出扭矩），減速機(jī)的傳輸效率。
    潤(rùn)滑方式：無(wú)需潤(rùn)滑。減速機(jī)為全密封方式，故在整個(gè)使用期內(nèi)無(wú)需添加潤(rùn)滑脂。
    噪音：?jiǎn)挝皇欠重悾╠B）。此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離時(shí)測(cè)量的。
    平均壽命：指減速機(jī)在額定負(fù)載下，輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間。
    額定扭矩：減速機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在此數(shù)值下，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，減速機(jī)的壽命為平均壽命。超過(guò)此值，減速機(jī)平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超過(guò)兩倍該值時(shí)，減速機(jī)故障。
    減速機(jī)是一款機(jī)械設(shè)備，只要是機(jī)械設(shè)備，在運(yùn)行時(shí)都會(huì)散發(fā)熱量，正常的熱量屬于正?，F(xiàn)象，如果發(fā)熱較多甚至導(dǎo)致行星減速機(jī)損壞就需要注意了，所以我們要了解行星減速機(jī)發(fā)熱的現(xiàn)象都是由哪些原因造成的，從中找解決方法。
    1：產(chǎn)品選購(gòu)不當(dāng)
    正確進(jìn)行選購(gòu)行星德國(guó)SEW減速機(jī)是使電子產(chǎn)品不出現(xiàn)問(wèn)題的，所以我們正確選購(gòu)產(chǎn)品很重要。
    2：超負(fù)荷運(yùn)行
    工作輸入速度不超過(guò)額定速度減速，然后還有慣性匹配和適當(dāng)?shù)呐ぞ貨](méi)有當(dāng)選。
    3：潤(rùn)滑不足
    德國(guó)SEW減速機(jī)潤(rùn)滑也是較為重要的一項(xiàng)工作，因?yàn)楫?dāng)行星減速機(jī)的潤(rùn)滑效果好的話，設(shè)備運(yùn)作起來(lái)會(huì)更加順暢，如果潤(rùn)滑差的話，設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)就需要更多的動(dòng)力，而且摩擦也會(huì)加大，所以發(fā)熱現(xiàn)象也會(huì)更加嚴(yán)重。
    4：產(chǎn)品不合格
    德國(guó)SEW減速機(jī)本身就是一個(gè)問(wèn)題，加工精度很低，一般都采用線切割加工，磨齒也沒(méi)有機(jī)床，或者采用改裝過(guò)的機(jī)床，造成精度很低，導(dǎo)致噪音很大，產(chǎn)生很多熱量。