德國BOSCH電磁閥，0821200199
德國BOSCH電磁閥是將兩個以上的閥塊組合在起，用以操縱多個執(zhí)
行元件的運(yùn)動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、
補(bǔ)油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單，
壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機(jī)械、
其中運(yùn)輸機(jī)械和其他要求操縱多個執(zhí)行元件運(yùn)動的行走機(jī)械。
多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連接方式，
多路閥可分為并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)及復(fù)合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式。
2起重機(jī)多路換向閥基本控制策略編輯雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。
由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別
采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。介紹兩種簡單的控制策略。
（1）多路換向閥負(fù)載方向在整個工作過程中保持不變
我們知道，對于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，
德國BOSCH電磁閥，0821200199
其液壓缸在整個工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。
下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。
閥芯兩端分別裝有彈簧座3、復(fù)位彈簧4和推桿5，閥體兩端各裝個電磁鐵。
當(dāng)兩端電磁鐵都斷電時〔見圖5.19（a）〕，閥芯處于中間位置。此時P
、A、B、T各油腔互不相通；當(dāng)左端電磁鐵通電時〔見圖5.19（b）〕，
該電磁鐵吸合，并推動閥芯向右移動，使P和B連通，A和T連通。當(dāng)其斷電后，
右端復(fù)位彈簧的作用力可使閥芯回到中間位置，恢復(fù)原來四個油腔相
互封閉的狀態(tài)；當(dāng)右端電磁鐵通電時〔見圖5.19（c）〕，其銜鐵將通過推桿推動閥芯向左移動，P
和A相通、B和T相通。電磁鐵斷電，閥芯則在左彈簧的作用下回到中間位置。
閥用電磁鐵根據(jù)所用電源的不同，有以下三種：
    電磁鐵因電流過大易燒壞，可靠性較差，所以切換頻率不許超過30次／分；
    ②直流電磁鐵（Directing-current Solenoid）。直流電磁鐵般使用24V直流
電壓，因此需要直流電源。其優(yōu)點是不會因鐵芯卡住而燒壞
（故其圓筒形外殼上沒有散熱筋），體積小，工作可靠，允許切換頻率為120次／分，
換向沖擊小，使用壽命較長。但起動力比交流電磁鐵小。
    ③本整型電磁鐵。本整型指交流本機(jī)整流型。這種電磁鐵本身帶有半
波整流器（Half-wave Rectifier），可以在直接使用交流電源的同時，具有直流電磁鐵的結(jié)構(gòu)和特性。