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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限

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阿托斯意大利ATOS比例閥DLHZO-T

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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
15500 （具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)）
2016-07-14 08:47:28
東莞市
ATOS
853

【詳細(xì)說(shuō)明】

阿托斯意大利ATOS比例閥DLHZO-T     Atos比例閥產(chǎn)品系列齊全，秉承模塊化設(shè)計(jì)理念，靈活組合，與相應(yīng)的電子放大器和軸控制器匹配實(shí)現(xiàn)對(duì)流量, 壓力，方向的控制。
ATOS比例伺服閥
Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高，可與優(yōu)質(zhì)的伺服閥媲美 ... 是比例技術(shù)的*體現(xiàn)
閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環(huán)反饋，安全復(fù)位，高響應(yīng)，數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè)，流量/壓力/位置數(shù)字控制，
全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動(dòng)型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。
性能高：響應(yīng)快，滯環(huán)小，重復(fù)精度高。
疊加閥符合ISO標(biāo)準(zhǔn), 品種齊全, 精密設(shè)計(jì), 與ISO標(biāo)準(zhǔn)電磁閥疊加安裝在一起
流量可達(dá)300 l/min
壓力可達(dá)350bar
ATOS伺服比例閥型號(hào)
DLHZO-T-040-L11    DLHZO-T-040-L13
DLHZO-T-040-L31     DLHZO-T-040-L51
DLHZO-T-040-L53     DLHZO-T-040-L71
DLHZO-T-040-L73 31    DLHZO-T-040-V71
DLHZO-TE-040-L11     DLHZO-TE-040-L11/I
DLHZO-TE-040-L31 40    DLHZO-TE-040-L31/FI 40
DLHZO-TE-040-L31/I    DLHZO-TE-040-L33/I 40
DLHZO-TE-040-L51 40     DLHZO-TE-040-L51/FI 40
DLHZO-TE-040-L51/I     DLHZO-TE-040-L53 40
DLHZO-TE-040-L71    DLHZO-TE-040-L71/I 40
DLHZO-TE-040-L73 40    DLHZO-TE-040-L73/B 40
DLHZO-TE-040-T53/I 40    DLHZO-TE-040-T71/Q 40
DLHZO-TE-040-T73/I 40    DLHZO-TE-040-V11 40
DLHZO-TE-040-V13    DLHZO-TE-040-V73 40
DLKZA-T-160-L71/NPT    DLKZA-T-160-T71/GK 40
DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB 41
DLKZOR-T-140-L31 41   阿托斯意大利ATOS比例閥DLHZO-T
DLKZOR-T-140-L71    DLKZOR-T-140-L73 41
DLKZOR-T-140-T71 41    DLKZOR-T-140-V71 41
DLKZOR-T-160-L71 41    DLKZOR-TE-140-L31
DLKZOR-TE-140-L71    DLKZOR-TE-140-L71/FI 41
DLKZOR-TE-140-L71/I     DLKZOR-TE-140-L71/Q 41
DLKZOR-TE-140-L73/I 41     DLKZOR-TE-140-T71 41
DLKZOR-TE-140-T73 41    DLKZOR-TE-140-T73/I 41
DLHZA-T-040-L71/M/7     DLHZA-T-040-T71/GK 31
DLHZA-T-060-T71/GK 31    DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40     DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA 40
ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。工作原理為：比例閥不工作時(shí)，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時(shí)閥門(mén)保持開(kāi)啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長(zhǎng)的初始階段，而且總是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在輸入輸出壓力同步增長(zhǎng)過(guò)程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開(kāi)始下移。當(dāng)輸入和輸出壓力增長(zhǎng)到一定值時(shí)活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門(mén)接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
   若進(jìn)一步提高輸入壓力則活塞將回升，閥門(mén)再度開(kāi)啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。ATOS比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車(chē)的載荷無(wú)關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車(chē)載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
    一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥?kù)`活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)。


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ATOS比例閥,FESTO電磁閥,E H流量計(jì),DENISON葉片泵,BURKERT角座閥

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