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AGAM-20/100 34型意大利ATOS溢流閥工作時(shí)的原理
點(diǎn)擊次數(shù)：111 發(fā)布時(shí)間：2025-4-30
AGAM-20/100 34型意大利ATOS溢流閥工作時(shí)的原理：
在定量泵的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，隨著系統(tǒng)壓力的上升，流量需求逐漸減少。此時(shí)，意大利ATOS溢流閥會(huì)自動(dòng)開啟，將多余的流量引回油箱，從而維持泵的出口壓力恒定。同時(shí)，當(dāng)溢流閥串聯(lián)在回油路中時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一定的背壓，這有助于提升運(yùn)動(dòng)部件的穩(wěn)定性。此外，通過在溢流閥的遙控口上串聯(lián)一個(gè)小流量的電磁閥，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的卸荷功能。當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，安全閥的遠(yuǎn)程控制端口將與油箱相連通，此時(shí)液壓泵將卸荷。另外，溢流閥還具備安全保護(hù)功能，在系統(tǒng)正常工作時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)，但當(dāng)負(fù)載超過預(yù)設(shè)極時(shí)，會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行過載保護(hù)，防止系統(tǒng)壓力的進(jìn)一步升高。通常，安全閥的設(shè)定壓力會(huì)略高于最大工作壓力的10%至20%。
1、當(dāng)油從入口進(jìn)入意大利ATOS溢流閥活塞的下腔時(shí)，它會(huì)對(duì)活塞產(chǎn)生一個(gè)向上的推力。這一過程可以通過以下圖示進(jìn)行直觀了解：
隨著油的不斷進(jìn)入，活塞所受的向上推力逐漸增大，進(jìn)而影響主閥的工作狀態(tài)。這種工作原理在溢流閥中扮演著至關(guān)重要的角色，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到閥門的開啟與關(guān)閉，從而影響到系統(tǒng)的壓力和流量。
1、隨著意大利ATOS溢流閥入口壓力的持續(xù)上升，一旦油壓超過先導(dǎo)閥芯所設(shè)定的壓力值，先導(dǎo)閥芯便會(huì)自動(dòng)開啟。此時(shí)，主閥上腔內(nèi)的壓力油會(huì)通過先導(dǎo)閥排出，導(dǎo)致上腔壓力歸零。
2、由于上腔壓力的降低至零，下腔油的壓力便成為主導(dǎo)，推動(dòng)主閥向上移動(dòng)，進(jìn)而打開閥芯。隨后，入口處的壓力油得以通過主閥芯流入排油口，從而有效降低了入口油壓。
3、當(dāng)入口油壓降低至低于先導(dǎo)閥設(shè)定的壓力時(shí)，先導(dǎo)閥芯會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這樣，主閥上腔內(nèi)的壓力得以重新建立，推動(dòng)主閥芯向下移動(dòng)并關(guān)閉主閥。
- 意大利ATOS溢流閥未達(dá)設(shè)定壓力：當(dāng)液壓系統(tǒng)中的壓力較小時(shí)，作用在閥芯上的液壓力小于彈簧的預(yù)緊力，閥芯在彈簧的作用下處于關(guān)閉位置，將進(jìn)油口和出油口隔開，液壓油無法通過溢流閥流回油箱。
- 意大利ATOS溢流閥達(dá)到或超過設(shè)定壓力：當(dāng)系統(tǒng)壓力升高，作用在閥芯上的液壓力克服彈簧的預(yù)緊力時(shí)，閥芯被抬起，進(jìn)油口和出油口相通，液壓油從進(jìn)油口流入，經(jīng)過閥芯與閥體之間的間隙，從出油口流回油箱，從而實(shí)現(xiàn)溢流，將系統(tǒng)中的多余流量排出，保持系統(tǒng)壓力基本穩(wěn)定。直動(dòng)式溢流閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但壓力受溢流量的變化影響較大，調(diào)壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場(chǎng)合。
產(chǎn)品實(shí)物如下圖所示：
