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    叉車(chē)電子稱(chēng)是一種車(chē)載稱(chēng)重設(shè)備，和車(chē)載機(jī)械控制部分集成一體，能在車(chē)載行進(jìn)時(shí)實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重。它具有自動(dòng)校正、自動(dòng)零點(diǎn)追蹤、雙重超載功能。經(jīng)常用于鐵路、公路、商貿(mào)、工礦等物流貨物托運(yùn)承接業(yè)務(wù)中貨物的稱(chēng)量。叉車(chē)電子稱(chēng)是指在小型手動(dòng)液壓升降搬運(yùn)車(chē)基礎(chǔ)上增加高精度稱(chēng)重傳感器和智能化數(shù)字顯示儀表而組成的稱(chēng)重系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了貨物的搬運(yùn)和稱(chēng)重同步進(jìn)行，每次稱(chēng)重的數(shù)據(jù)可以自動(dòng)顯示
 
設(shè)計(jì)要點(diǎn)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是液壓升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而選擇和確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是關(guān)鍵。根據(jù)叉車(chē)秤液壓升降系統(tǒng)的功能，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)該具有向上、向下平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn)，即升降平臺(tái)應(yīng)能按照一定的規(guī)律做平面運(yùn)動(dòng)。圖升降所示連桿機(jī)構(gòu)可以這一要求。該機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓缸A的活塞桿運(yùn)動(dòng)，使平臺(tái)O-0作垂直上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)液壓缸B的活塞桿運(yùn)動(dòng)，使平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。
 
顯然，通過(guò)適當(dāng)?shù)目刂疲梢允股灯脚_(tái)完成動(dòng)作，如升降平臺(tái)可做上下運(yùn)動(dòng)(平臺(tái)保持水平位置)，平臺(tái)在液壓升降機(jī)的結(jié)構(gòu)組成zui高位置時(shí)，可以向上轉(zhuǎn)動(dòng)。平臺(tái)在zui低位置時(shí)，可以向下轉(zhuǎn)動(dòng)升降。只要確定了平行四邊形機(jī)構(gòu)以及點(diǎn)的位置，整個(gè)機(jī)構(gòu)可以完確定了升降載荷分析載荷分析是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本步驟，又是選擇和確定動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的主要依據(jù)升降。旋轉(zhuǎn)液壓缸受力分析旋轉(zhuǎn)液壓缸受力情況可通過(guò)隔離平臺(tái)來(lái)進(jìn)行分析，液壓元件也易于實(shí)現(xiàn)通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。
 
確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸根據(jù)受力計(jì)算及升降平臺(tái)承載情況，以及平臺(tái)舉升高度，根據(jù)車(chē)輛尾部結(jié)構(gòu)尺寸、機(jī)構(gòu)zui小傳動(dòng)角、液壓缸強(qiáng)度條件等，可初步確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)相關(guān)尺寸，進(jìn)而確定具體結(jié)構(gòu)。圖5液壓升降機(jī)液壓控制回路升降液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是液壓升降機(jī)設(shè)計(jì)的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而選擇和確定液壓控制回路則是關(guān)鍵。升降。
 
液壓控制回路設(shè)計(jì)叉車(chē)秤液壓升降系統(tǒng)采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)速液壓控制回路，以控制活塞桿的速度，直控平衡閥Z用來(lái)產(chǎn)生背壓，防止在下降行程時(shí)活塞桿滑下，溢流閥用作閥起過(guò)載作用。電磁閥實(shí)現(xiàn)油路的換向。升降升降控制閥動(dòng)作分析從圖5可知．單控升降可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的上升、下降運(yùn)動(dòng)，聯(lián)合控制可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的向上轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)合控制升降阿以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的向下轉(zhuǎn)動(dòng)，控制不能改變平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，從而從控制方式上，確保系統(tǒng)。

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