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公司動(dòng)態(tài)

力士樂對高鐵的彎道提速

閱讀:766          發(fā)布時(shí)間:2017-4-6

力士樂影響整個(gè)中國工業(yè),在被用于鐵路高鐵中的使用相信大家見得不多,我國的高鐵動(dòng)車幾次提速,當(dāng)熱也有力士樂杰出的貢獻(xiàn),下面為大家詳細(xì)介紹:
   行進(jìn)中的擺式列車,裝備了博世力士樂數(shù)字液壓傾擺系統(tǒng),擺式列車是一種車體轉(zhuǎn)彎時(shí)可以左右傾斜擺動(dòng)的列車。在彎道時(shí)主動(dòng)向內(nèi)傾斜的原理和軌道在彎道時(shí)必須設(shè)計(jì)超高的原理一樣,其目的就是要平衡消除至少一部分因曲線造成的離心加速度,可以在不重建或改建軌道及不影響乘客舒適度的情形下,提升列車行車速度。
 
   自從1995年,芬蘭鐵路局為擺式列車配置了車廂傾擺系統(tǒng)。車廂傾擺系統(tǒng)由4根單作用傾擺油缸與中心液壓站連接。由于列車一直工作在惡劣的自然環(huán)境中,溫度變化非常大,而且原有液壓系統(tǒng)使用了高精度伺服閥,因此原有伺服系統(tǒng)一直受到油液污染,溫度變化大導(dǎo)致系統(tǒng)失效的困擾,后期維護(hù)費(fèi)用非常高。為了解決客戶的問題,博世力士樂與芬蘭坦佩雷大學(xué)的科學(xué)家們成立了專家組,為芬蘭鐵路局的高速列車設(shè)計(jì)了全新的數(shù)字液壓列車傾擺系統(tǒng)。具有如下特點(diǎn):
    一站式解決方案 —— 保留原先機(jī)械結(jié)構(gòu),提供包含斜軸柱塞泵、控制閥組、RC控制器的完整解決方案低維護(hù)成本、低能耗 —— 控制閥組內(nèi)集成高速開關(guān)閥,性能上*取代傳統(tǒng)伺服閥解決方案,并顯著降低了油液污染敏感度和能耗,省去了獨(dú)立風(fēng)冷高安全性 —— 配合完整的電氣控制,即使一個(gè)開關(guān)閥失效,整個(gè)系統(tǒng)也有足夠的冗余性確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。芬蘭鐵路局:“穩(wěn)定的性能結(jié)合顯著提高的可用性和減少維護(hù)的工作量 —— 我們將為18列擺式列車改裝博世力士樂的數(shù)字液壓傾擺系統(tǒng)。”
    上海維特銳主要致力于力士樂工控產(chǎn)品的銷售與技術(shù)服務(wù),我們?nèi)缤诓┦赖膸ьI(lǐng)下將為中國的工業(yè)做出自己的一份貢獻(xiàn)。

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