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我國是水果盛產(chǎn)和需求大國，每年國內(nèi)水果運輸量非常多。在運輸過程中由于存儲不當(dāng)，變質(zhì)腐爛的水果不在少數(shù)。我們的溫度記錄儀能夠很好的起到這個作用。
目前國內(nèi)水果運輸四種方式中，加冰保溫車、防寒車以及敞車加冰的運輸方式都存在一定的限制，而冷藏車在運輸可以實現(xiàn)自動，更加方便，速度更快，據(jù)國內(nèi)發(fā)展情況來看，冷藏車將會是未來國內(nèi)水果運輸?shù)募逊绞?由此溫度記錄儀也被廣泛的運用開來。
1.冷藏車
使用機械制冷的鐵路運送車輛采用集中發(fā)電和集中制冷。機械冷藏車降溫快,冷卻效果好,有電熱器進(jìn)行的加溫,容易實現(xiàn)自動化控制,中途不需要加冰,運輸速度較快。
2.加冰保溫車
根據(jù)冰鹽制冷理論,冰鹽制冷低可達(dá)-21.2℃,但實踐證明,加冰保溫車?yán)帽}混合物冷卻,在外界氣溫為25℃時,車內(nèi)低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地擱柵,側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條,以便冷空氣在車內(nèi)流通,保持車內(nèi)溫度均勻。
由于加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設(shè)置加冰站,站內(nèi)有加冰臺、儲鹽庫及其他設(shè)備,或有可移動的加冰車。
3.防寒車
離寒運輸是在冬季北方運輸水果時采用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上,可以使用棚車進(jìn)行防寒運輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠,車壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷。如果外界氣溫不低于-15℃,運送時間在7天以內(nèi),可以用有防寒裝置的冷藏車。這時,可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車角上凍壞的危險性大,稻草應(yīng)鋪得厚些。裝車時,車墻與貨物之間襯墊一層稻草,裝車完畢,貨物上層也要加蓋稻草,車門應(yīng)用棉被蓋嚴(yán)。
4.敞車加冰
由于加冰保溫車和機械冷藏車可能不夠用,可以利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻,或在內(nèi)夾冰,然后在車底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸。
而在以上的運輸過程中，不管你采取哪種方式，對溫度的監(jiān)測是必須的，因為用了溫濕度記錄儀后，就買相當(dāng)于買了一份保險，如果一旦溫度出現(xiàn)異常，可以將溫度數(shù)據(jù)作為憑證，向相關(guān)人員和相關(guān)公司進(jìn)行索賠。
當(dāng)前，我國食品在運輸、存貯過程當(dāng)中還缺乏十分有效的保鮮措施，例如，失水破壞了果蔬的正常代謝，導(dǎo)致水解過程加強，影響了果蔬的耐藏和抗霉。而果蔬脫水的程度越大，越易受微生物侵染，抗病性也就越差。因此，采用多通道溫濕度記錄儀并配接上多個溫濕度傳感器和溫濕度變送器，對果蔬儲存的各個溫濕度點進(jìn)行監(jiān)控，對降低倉儲損失有著重要的意義。溫濕度錄儀是一種的控制果蔬儲存?zhèn)}庫的儀器，他與溫濕度控制器、溫濕度傳感器、溫濕度計等儀器使用，可以有效的控制果蔬倉儲空間的溫濕度并實時監(jiān)控，當(dāng)溫濕度超過要求時，他還可發(fā)出報警。像現(xiàn)在比較火熱的CYCW-408無線溫度顯示儀，在食品行業(yè)比較受歡迎。通常果蔬失水5%就出現(xiàn)蔫皺，進(jìn)而影響口感、顏色和風(fēng)味。嚴(yán)重脫水時，會引起脫落酸含量增加和刺激乙烯合成，加速變質(zhì)。因此，在果蔬采后處理及貯藏、運輸過程中應(yīng)盡量控制失水。
為減少果蔬失水，需要增加空氣的相對濕度，可采用超聲波加濕器進(jìn)行加濕,根據(jù)多路溫濕度記錄儀采集的數(shù)據(jù)向庫內(nèi)噴迷霧或噴蒸氣等方法，使其維持在低于貯藏溫度2-3℃的范圍內(nèi)。果蔬在溫濕度控制條件差的環(huán)境下，對霉菌生長十分有利，新鮮果蔬的含水量可達(dá)65-96%，導(dǎo)致果蔬易腐難以保存，因此，使用溫濕度記錄儀實時的檢測果蔬保鮮儲藏庫的溫濕度值非常重要，另外還要保持一定的通風(fēng)條件，但要盡量減低風(fēng)速，0.3-3米/秒的風(fēng)速對產(chǎn)品的影響不大。無紙溫濕度記錄儀是一種的環(huán)境溫濕度測記裝置，它可以的分析記錄室內(nèi)的溫濕度變化，從而減少水分蒸發(fā)對果蔬的影響。
溫濕度記錄儀在倉儲領(lǐng)域的應(yīng)用不斷向更高的智能化邁進(jìn)，隨著人類科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，也許在不久的將來，它會邁進(jìn)尋常百姓的家中。