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　　針對近日北京地鐵6號線站內電信、聯(lián)通手機信號出現(xiàn)故障的問題，北京電信和北京聯(lián)通均稱此事的原因與他們沒有關系，因為地鐵6號線里的通信設備是由地鐵公司自己修建并維護的，而實際上應該是通號集團上海公司承建的。

　　近日，由媒體報道稱，發(fā)現(xiàn)北京地鐵6號線里，移動有穩(wěn)定的2G信號，聯(lián)通2G網絡稍弱，但仍可接打，而電信CDMA手機則沒有任何信號。

經向北京電信10000咨詢，客服人員表示，情況屬實，但北京地鐵6號線里的通信設備不是北京電信建設的，只能等地鐵公司修好。北京聯(lián)通客服人員也表示，北京地鐵6號線里的通信設備與北京聯(lián)通無關。

　　據悉，此前，電信運營商與地鐵公司曾屢次發(fā)生“入場費"之爭，讓地鐵內通信信號的覆蓋，尤其是新建地鐵的通信網絡建設成為“老大難"。

　　后來在北京市政府的協(xié)調下，地鐵公司和三大通信運營商就地鐵通信網絡建設及運營模式達成原則一致。根據協(xié)議，電信運營商將按照地鐵全線基站數(shù)每年付給地鐵公司一定的費用，即入場費。為了避免重復建設及建后不必要的返工，北京市政府要求北京后續(xù)新建地鐵都需同步完成通信網、廣播電視網和政務專網的通信覆蓋。

　　在這個協(xié)議基礎上，三家運營商形成新的共建共享模式。如果通信網絡由地鐵公司建設，不管是回購還是委托共建，三家電信運營商都將共同與地鐵公司進行談判。

　　于是，2012年，地鐵里的通信信號開始全面通暢，2012年9月，北京聯(lián)通宣布，北京地鐵1、2號線的所有站臺已經完成了聯(lián)通3G信號的覆蓋，而1、2號線地鐵隧道的聯(lián)通3G覆蓋也將于年底完成。 針對北京地鐵通信信號不佳的問題。中國電信北京公司當時也表示，北京電信2G網絡信號已覆蓋目前運營的11條地鐵線路的站臺和隧道，3G信號也已覆蓋10條地鐵線路，并會盡快實現(xiàn)所有已開通線路的3G覆蓋，其中的10條地鐵線路(1號、2號、5號、8號、9號、10號、13號、15號、大興、亦莊線)的站臺、隧道已全部完成3G信號的覆蓋。

　　但是，地鐵通信問題技術遠比地面通信復雜，因此，地鐵公司是否有能力建設和維護好通信網絡是關鍵，而地鐵公司又是委托第三方的專業(yè)技術公司來建設和維護的。

　　例如北京地鐵9號線是由中國通號集團中標通信和信號系統(tǒng)設計的，而北京地鐵6號線通信系統(tǒng)工程由通號上海公司新海信通科技公司負責整體實施。

　　不過，具體到此次北京地鐵6號線究竟是什么原因造成通信信號故障以及責任方是誰，目前還不清楚。

 以上由北京世紀森朗網絡部提供