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ATOS電磁閥技術(shù)資料你知道多少？
ATOS電磁閥技術(shù)資料你知道多少？
功能在液壓系統(tǒng)中電磁換向閥用來控制液壓油的流向和截止流動。主要特點(diǎn)：1.1***電液集成設(shè)計(jì)，具有精簡的結(jié)構(gòu)和良好的性能。1.2高度可靠的濕式電磁鐵也具有防爆型，本質(zhì)安全型和裝甲型，可用于航?；蜍娛骂I(lǐng)域。1.3所有的密封件都是靜密封，而所有的運(yùn)動部件都被液壓油保護(hù)和潤滑。1.4可選的切換控制裝置使換向平穩(wěn)、可靠。1.5塑料封裝線圈易于更換。1.6各種電器/電子接頭取決于應(yīng)用情況和電氣的安裝界面。1.7鑄造油通道保證較低的壓降。1.8可互換的閥芯便于組成不同的閥芯機(jī)能。
電磁鐵的標(biāo)識符合歐洲規(guī)范。在直動閥中，電磁鐵“A”靠近“A”油口，電磁鐵“B”靠近“B”油口。在先導(dǎo)控制閥中，電磁鐵的標(biāo)識遵循下列規(guī)則：電磁鐵“A”靠近先導(dǎo)閥“A”油口端，電磁鐵“B”靠近先導(dǎo)閥“B”油口端，與主閥的油口位置或閥芯類型無關(guān)。
ATOS電磁閥技術(shù)資料你知道多少？
電磁鐵的標(biāo)識符合歐洲規(guī)范。在直動閥中，電磁鐵“A”靠近“A”油口，電磁鐵“B”靠近“B”油口。在先導(dǎo)控制閥中，電磁鐵的標(biāo)識遵循下列規(guī)則：電磁鐵“A”靠近先導(dǎo)閥“A”油口端，電磁鐵“B”靠近先導(dǎo)閥“B”油口端，與主閥的油口位置或閥芯類型無關(guān)。
ATOS電磁方向閥閥芯機(jī)能標(biāo)準(zhǔn)的可互換閥芯構(gòu)成了較寬的機(jī)能范圍，見表3。在切換過程中，減小液體沖擊的特殊閥芯：衍生閥芯1/1，4/8和5/1，它們的特殊結(jié)構(gòu)在切換過程中可以減小液體沖擊。在***流量大于額定值的80%時，不推薦使用此類閥芯，因?yàn)檫@時會在閥中產(chǎn)生較大的壓降。
ATOS電磁閥技術(shù)資料你知道多少？
20世紀(jì)70年代以來，ATOS伺服閥一般僅指電液伺服閥.在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，ATOS伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。該ATOS伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使ATOS伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，ATOS伺服閥使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力.ATOS伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。