低溫動(dòng)力粘度主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性。如果潤滑油的低溫動(dòng)力粘度太大,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力矩就太大,可能導(dǎo)致達(dá)不到規(guī)定的低轉(zhuǎn)速而難于啟動(dòng);或者能夠啟動(dòng),但由于
潤滑油粘度太大而難于形成有效的潤滑,使得零件磨損加劇。因此,應(yīng)對潤滑油低溫下的粘度界限作出規(guī)定,在潤滑油的規(guī)格中,低溫動(dòng)力粘度被作為一項(xiàng)重要的質(zhì)量指標(biāo)而列入。
那么對于發(fā)動(dòng)機(jī)低溫下啟動(dòng),啟動(dòng)過程很短,曲軸箱內(nèi)的潤滑油還來不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,在很短的時(shí)間內(nèi)使?jié)櫥档挠蛪哼_(dá)到正常,這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面得到有效的潤滑。潤滑油在低溫條件下通過油泵泵送至發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面的能力稱為低溫泵送性,它是冬用潤滑油及多級油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一,也是潤滑油按粘度分類的一個(gè)依據(jù)。
低溫動(dòng)力粘度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內(nèi)摩擦力大小的量度。該粘度以冷啟動(dòng)模擬機(jī)(CCS)測試，該試驗(yàn)?zāi)M了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套一活塞部位冷啟動(dòng)時(shí)的工況，與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)有良好的相關(guān)性，因而低溫動(dòng)力粘度可作為預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下能否順利啟動(dòng)的粘度指標(biāo)。在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小，說明機(jī)油的冷啟動(dòng)性能越好。
機(jī)油的粘度是隨溫度而變化的，溫度降低，機(jī)油粘度變大；溫度升高，機(jī)油的粘度降低。機(jī)油的粘度隨溫度變化的特性稱為粘溫性。正是因?yàn)闄C(jī)油具有這樣的特性，所以表征機(jī)油粘度的參數(shù)不止一個(gè)。一般有低溫表觀粘度、40℃動(dòng)態(tài)粘度、100℃動(dòng)態(tài)粘度、150℃高溫高剪切動(dòng)態(tài)粘度、傾點(diǎn)等。低溫表觀粘度是用來表達(dá)低溫冷車啟動(dòng)時(shí)的機(jī)油潤滑性能的主要指標(biāo)。有時(shí)候此指標(biāo)也被理解為“低溫啟動(dòng)的動(dòng)力粘度”。粘度越低，說明機(jī)油的流動(dòng)性越高，越能快速在各潤滑部位形成油膜保護(hù)。
滑油有合適的粘度，以保證各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零部件中形成油膜。但是機(jī)油的粘度并不是越大越好，相反，如果機(jī)油的粘度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。
粘度過大會造成：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)是上油太慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)到機(jī)油進(jìn)入摩擦面這段時(shí)間的磨損量增加。
2、清洗作用差，機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減少，不能及時(shí)的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。
3、冷卻作用差，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
4、殘?zhí)扛?，粘度過大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點(diǎn)就高，容易堵塞油路。機(jī)油粘度過小的危害：油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機(jī)件得不到正常的潤滑，增加磨損。密封不好。
粘度過小會造成：
密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機(jī)油稀釋和污染。變大機(jī)油消耗量，機(jī)油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，不但增加了機(jī)油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
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