問：請告訴我們 IAAPS 和 Olympus 之間的合作伙伴關(guān)系（現(xiàn)為 EVIDENT）。

Andrew Lewis：它最初是作為常規(guī)的供應(yīng)商/客戶關(guān)系開始的。我們從另一家公司獲得了這種類型的視覺設(shè)備的另一個版本，它更加基本，并且給我們提供了非常糟糕的圖像。我們的一位汽車客戶推薦了奧林巴斯，自 2020 年 11 月以來，我們一直在使用他們的管道鏡。

我們一直與 Bayard 和 Olympus 的團隊密切合作，以了解該系統(tǒng)的正確應(yīng)用以及如何從我們進行的研究和測試的此類檢查中獲得最佳結(jié)果。從奧林巴斯的角度來看，了解像 IAAPS 這樣的研究機構(gòu)如何在乘用車發(fā)動機燃燒室等狹小密閉空間中使用他們的管道鏡是很有用的，到目前為止，這是一個非常富有成果的合作伙伴關(guān)系。

問：IAAPS 及其研究項目中如何使用管道鏡檢查？

管道鏡是一種遠程光學設(shè)備，旨在幫助對狹窄、難以觸及的空腔進行目視檢查。它由一個窄而靈活的探頭組成，一端有一個可容納鏡頭和圖像傳感器的鉸接頭，另一端是一個用于控制鉸接頭位置的遙控器。它是一款功能非常強大的設(shè)備，用戶可以選擇安裝一系列前向或側(cè)向鏡片，具體取決于所進行檢查的要求。

我們的設(shè)備直徑為 4 毫米，因此我們可以進入發(fā)動機內(nèi)真正難以到達的地方。我們工作的性質(zhì)意味著我們經(jīng)常突破引擎的極限，因此比正常情況更快地損壞或磨損的情況并不少見。奧林巴斯管道鏡使我們能夠觀察發(fā)動機內(nèi)部的情況，并在發(fā)生災(zāi)難性故障之前檢測任何損壞或磨損。

Karl Giles：我們主要將其用于內(nèi)燃機的例行檢查。為此目的使用管道鏡是非常標準的做法，但是很少有發(fā)電和航空以外的發(fā)動機以這種方式進行檢查。與發(fā)電中使用的發(fā)動機相比，我們使用的發(fā)動機很小，這使得您更難獲得所需的鏡頭，因為您在更狹窄的空間中工作。除了汽油和柴油燃燒室，我們還使用管道鏡檢查渦輪增壓器、柴油后處理系統(tǒng)以及我們新單缸鉆機的油底殼和加熱元件?；旧希跊]有大量拆卸的情況下難以到達的任何地方！

問：工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備有什么好處？

Karl Giles：我們從使用它中學到了很多東西。例如，我們的檢查結(jié)果促使我們采取緩解措施來糾正某些不良影響，防止它們變得更糟，或者指導(dǎo)我們隨后進行的測試類型。從本質(zhì)上講，它可以幫助我們及早發(fā)現(xiàn)問題并在出現(xiàn)任何問題之前采取糾正措施。圖像質(zhì)量非常好，我們從未發(fā)現(xiàn)我們需要更高的分辨率。配件套裝也非常全面，盡管我們實際上只用最少的配件。

安德魯劉易斯：管道鏡檢查為我們的研究增加了一個重要的視覺方面，可以幫助回答為什么來自測試結(jié)果的數(shù)據(jù)可能看起來不同，或者某些現(xiàn)象可能會發(fā)生我們沒有預(yù)料到的?？偸怯幸幌盗凶C據(jù)可以幫助我們更好地理解我們的發(fā)現(xiàn)。沒有它，我們只能查看來自傳感器的溫度和壓力等數(shù)字。但是能夠使用管道鏡為我們提供了視覺指示并幫助我們解釋結(jié)果。

此外，通過使用這種類型的內(nèi)部檢查，我們可以顯著提高效率并節(jié)省成本。以查看燃燒室內(nèi)部的典型用例為例。要在沒有管道鏡的情況下做到這一點，您必須從物理上剝離發(fā)動機的前端，拆開所有系統(tǒng)，拆下氣缸蓋等。我們可以用專門的工具最快地做到這一點并重建發(fā)動機是兩天，這是該引擎的兩天停機時間。但是，這使我們可以在一小時內(nèi)查看并完成。與浪費兩天并且可能看不到任何結(jié)果相比，這節(jié)省了大量時間。

問：這次合作對奧林巴斯意味著什么？

Bayard Morales：對我們來說，最有趣的部分是了解用于發(fā)動機檢查的管道鏡設(shè)備如何在 IAAPS 等研究環(huán)境中使用。我們可以了解它的應(yīng)用程序中哪些有效，哪些無效，并相應(yīng)地進行更改。歸根結(jié)底，管道鏡背后的想法非常簡單：無需拆卸即可看到機器的一部分。但它為研究過程增加了很多價值。

我們努力改進并與客戶密切合作，以便他們充分利用我們的設(shè)備。我們專注于圖像質(zhì)量，因為歸根結(jié)底，我們的客戶需要能夠獲得高分辨率的視覺效果才能看到內(nèi)部并根據(jù)他們的發(fā)現(xiàn)做出決定。因此，與 IAAPS 的工程師建立這種關(guān)系以及他們的反饋對我們來說非常有價值。

問：IAAPS 和 Olympus 之間的合作產(chǎn)生了最佳實踐指南。你能提供更多細節(jié)嗎？

Bayard Morales：我意識到，當我們?yōu)?IAAPS 提供套件時，沒有關(guān)于如何將管道鏡用于此特定應(yīng)用的詳盡指南。由于 IAAPS 擁有發(fā)動機方面的知識，并且我們擁有管道鏡方面的專業(yè)知識，我們認為開始編寫最佳實踐指南可能是一個好主意。

我花了一個下午在 IAAPS 現(xiàn)場與工程師一起了解他們是如何使用它的，然后我拍攝了視頻和筆記，這將構(gòu)成一本簡短手冊的基礎(chǔ)。我最初的目標是培訓(xùn)我自己的同事。但事實證明，IAAPS 擁有它同樣有用，因為這意味著任何新員工都將能夠快速掌握設(shè)備，因此我們可以在我們的組織之間共享它。

Karl Giles：我們目前沒有任何正式的指示，信息是通過演示傳遞的，所以當我們培訓(xùn)我們的同事時，如果有一個指導(dǎo)文件或資源，我們可以指出這一點，這將是非常棒的。到目前為止，我們的客戶對檢查結(jié)果和照片的清晰度都給予了非常積極的反饋，這顯然是對奧林巴斯及其設(shè)備的功勞，也是對 Bayard 和他為我們提供的支持的功勞。我相信最佳實踐指南將進一步鞏固這一點，我們可以繼續(xù)增強我們的能力。

安迪劉易斯：說實話，擁有這些管道鏡是一項相當大的投資，所以你絕對不想錯誤地使用它，因為修復(fù)它可能會花費很多。有很多因素需要考慮以確保管道鏡的安全操作（例如發(fā)動機溫度），因此將所有這些因素放在一個地方將非常有益。

問：隨著我們走向電氣化，管道鏡檢查是否仍然重要？

Karl Giles：是的，我相信是的。下游動力總成部件，如變速箱和變速器，無論是由電動機驅(qū)動還是由內(nèi)燃機驅(qū)動，看起來都非常相似。在像我們這樣的 R 環(huán)境中，能夠在不拆開它們的情況下檢查這些子系統(tǒng)總是有好處的。我們沒有大量使用管道鏡的經(jīng)驗，但我預(yù)計需求會增長，因為我們看到新 IAAPS 設(shè)施的電氣化動力系統(tǒng)項目工作增加。

安迪劉易斯：是的，傳輸總是會存在的。即使內(nèi)燃機死機，變速箱和變速器仍然需要與電機配合使用，因此需要進行內(nèi)部檢查。例如，對于電機，管道鏡檢查可以采取物理檢查電機內(nèi)部的形式，以檢查繞組是否有熱損壞跡象。

隨著電動機變得越來越強大，它們周圍的熱管理將變得更加復(fù)雜，并帶有集成的冷卻通道等。因此，檢查可能涉及檢查電動機內(nèi)是否存在冷卻劑泄漏或漏油的殘留物?？偸切枰诓淮驍_設(shè)備的情況下查看設(shè)備內(nèi)部。這樣您就可以確信您所看到的不是拆卸過程的結(jié)果。在不破壞整個系統(tǒng)的情況下，您可以回答的問題越多越好。

如今，每個人都在尋求效率，而運行動力總成設(shè)施的成本非常高。如果您要浪費一天的時間來拆卸和重新組裝，那將是一筆巨大的開支。如果您每周都這樣做是因為您要破壞和檢查組件，那么所有這些都會加起來。如果您可以將檢查時間縮短到半小時，因為您可以將相機放在那里，那么管道鏡將在幾周的測試中收回成本。

內(nèi)窺鏡推動汽車研究和測試的創(chuàng)新汽車行業(yè)的研發(fā)團隊力求加快創(chuàng)新步伐，推動行業(yè)向前發(fā)展。本次對話展示了現(xiàn)代管道鏡如何通過高質(zhì)量成像和高效檢測來提高汽車 。