隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人在旅行時會選擇乘飛機(jī)出行，這也對航空安全提出了更高的要求。那么，究竟哪些因素與飛行安全緊密相關(guān)呢?
首先，航空技術(shù)對客機(jī)的安全發(fā)揮著重要的影響。所有的航空部件都必須精準(zhǔn)運(yùn)行，這就需要定期嚴(yán)格的檢查、維護(hù)。其次，天氣條件、空中交通管制和飛行員對客機(jī)安全也會造成影響。同時，跑道的狀況對飛行安全也起著重要的影響。在起飛和著陸過程中，跑道結(jié)冰、跑道積水、強(qiáng)降水和強(qiáng)風(fēng)會極大地危及飛機(jī)的安全。
航空事故常見的原因
當(dāng)提及到航空事故，大多數(shù)人會不由自主地想到墜機(jī)。很多人認(rèn)為，在飛機(jī)上使用手機(jī)會對機(jī)載設(shè)備造成干擾，從而導(dǎo)致技術(shù)故障。然而，這是一種誤解，因為到目前為止，還沒有建立起手機(jī)和飛機(jī)失事之間的科學(xué)聯(lián)系。
空中的飛機(jī)碰撞是一個嚴(yán)重的危險來源，它并不僅僅是指兩架飛機(jī)發(fā)生碰撞，因為即使飛機(jī)是與較小的物體發(fā)生碰撞，也會產(chǎn)生毀滅性的后果。例如，在2009年，全美航空公司的1549號航班由于鳥擊，兩個引擎都失去動力，使其不得不在哈德遜河緊急迫降。
一部分航空事故發(fā)生在飛機(jī)起飛時，曾出現(xiàn)過在跑道上起飛后墜毀的現(xiàn)象。然而，大多數(shù)事故發(fā)生在著陸過程中，如錯過著陸跑道或著陸太用力。另一種事故類型是飛機(jī)在地面上相撞。就現(xiàn)實而言，兩架飛機(jī)在地面上相撞的情況相對少見。
幫助預(yù)防事故的技術(shù)解決方案
準(zhǔn)確預(yù)測機(jī)場天氣狀況是預(yù)防航空事故非常重要的一點(diǎn)。固定式和移動式的路面?zhèn)鞲衅魇窃S多機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備之一，它們能夠及時監(jiān)測到危險的跑道積水、積雪或結(jié)冰。此外，能見度傳感器是防止跑道超飛的良好解決方案，這種類型的傳感器能夠?qū)崟r測量有多少光被霧或塵埃散射。稱重降水量計可以監(jiān)測不同類型的降水量、降水強(qiáng)度，為評估跑道積水厚度提供數(shù)據(jù)支撐。
OTT Pluvio2L 稱重式降水量計
符合 WMO 306 No.8 雨量測量標(biāo)準(zhǔn)
稱重法測量精度高，可測量任何固態(tài)/液態(tài)及混合降水
無機(jī)械裝置，沒有翻斗式雨量計的維護(hù)問題
自帶加熱裝置，多種加熱方式可軟件配置
自帶溫度和風(fēng)力補(bǔ)償
Lufft 埋入式路面?zhèn)鞲衅鱅RS31pro
可以測量輸出：路面溫度，水膜厚度，含冰量，摩擦系數(shù)，冰點(diǎn)溫度，鹽濃度，路基溫度（可選）和路面狀況（干、潮、濕、潮含鹽、濕含鹽、冰、雪、霜）
可拆卸式核心模塊，便于維護(hù)
可選的檢定套裝便于現(xiàn)場定量分析
Lufft 移動式路面?zhèn)鞲衅鱉ARWIS
動態(tài)實時監(jiān)測路面和大氣環(huán)境參數(shù)
紅外光譜分析技術(shù)，精準(zhǔn)測量水膜厚度
內(nèi)部100Hz的采集頻率，高密度采點(diǎn)
用于校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)查看和數(shù)據(jù)傳輸?shù)?/span>APP
磁力吸盤，易于安裝到各種車型
支持藍(lán)牙、RS-485或CAN-BUS多種接口并行傳輸
符合機(jī)場跑道新規(guī)范——《運(yùn)輸機(jī)場跑道表面狀況評估和報告規(guī)則》，提供整體解決方案
Lufft 能見度儀VS20K
主動防蜘蛛結(jié)網(wǎng)，降低故障率
鏡頭污染檢測，提高維護(hù)效率
防腐蝕外殼設(shè)計，壽命長
防冰雪覆蓋的向下傾斜結(jié)構(gòu)
提供數(shù)字和模擬兩種接口，便于集成
道路千萬條，安全第一條。飛行安全與地面狀況息息相關(guān)，機(jī)場跑道的安全問題尤為重要。良好的地面狀況能夠為飛機(jī)提供安全的起降操作條件，減少飛行事故的發(fā)生概率，提高飛機(jī)起降的安全性和穩(wěn)定性。目前，OTT 機(jī)場跑道監(jiān)測技術(shù)方案已被國內(nèi)外多個機(jī)場接納使用。
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