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電子汽車衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。電子汽車衡稱重顯示不穩(wěn)定現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、基礎(chǔ)變形或地基下沉。安裝汽車衡時(shí)，做地基的混凝土層厚般要求40cm--60cm，在土層松軟的地方，要在混凝土中加入鋼筋網(wǎng)硬化基礎(chǔ)，基礎(chǔ)硬化日期不低于15天，必要時(shí)要延長(zhǎng)水泥凝結(jié)時(shí)間。只有基礎(chǔ)地基硬化好才能有效防止基礎(chǔ)變形或地基下沉帶來的儀表顯示不歸零或零點(diǎn)不穩(wěn)現(xiàn)象。

2、由于風(fēng)力原因。有些地磅安裝時(shí)只考慮有利排水因素，秤體會(huì)安裝高出地面20cm--60cm，這種無基坑的地上汽車衡在刮風(fēng)時(shí)，風(fēng)力會(huì)從不同方向?qū)λa(chǎn)生作用力。當(dāng)風(fēng)向從秤體底部掛過會(huì)產(chǎn)生浮力，顯示器會(huì)出現(xiàn)負(fù)值；當(dāng)風(fēng)向從秤體各側(cè)面掛過顯示器會(huì)出現(xiàn)零值、1個(gè)分度值或2個(gè)分度值等跳變數(shù)值。所以在風(fēng)力較大的地區(qū)使用汽車衡時(shí)，般選擇安裝有基坑的地中衡，合理布置排水除雜位置并能有效排除風(fēng)力原因造成的不歸零或零點(diǎn)不穩(wěn)的原因。

電子汽車衡*分離式數(shù)字技術(shù)通過對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)進(jìn)而降低了遙控作bi的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定，使用也更加穩(wěn)定，維護(hù)也變得很方便利用此項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)老模擬式電子汽車衡的升級(jí)改造但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統(tǒng)精度方面不會(huì)提高故其歸類仍屬于模擬式電子汽車衡。