ETM-IS11-113電池組控制器EXPO全新  

IGUS CCMAT0171130 絕緣體

IGUS CCMAT173752.U 直接頭

IGUS E4_32_18_125_0_2900 拖鏈

IGUS E4_32_18_125_0_2800 拖鏈

IGUS E4.320.18.2.12C 拖鏈安裝支架

ETM-IS11-113電池組控制器EXPO全新  

DROPSA NR;1112010 閥

MOOG D661-6353E-G60JOCA6VSX2HO 伺服閥

ELCIS l/64b-2000-6-bz-n-cd 備件

PARKER 12TUR6-316 備件

PARKER 12TUR4-316 備件

GESIPA 1435663 適配器

GESIPA 1446028 卡簧

專門為測量發(fā)動機渦輪增壓器葉輪轉(zhuǎn)速所設(shè)計的轉(zhuǎn)速傳感器。該傳感器可以測量高達400000rpm的轉(zhuǎn)速，測量的最小轉(zhuǎn)速為200 rpm。PICOTURN系列產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)外的眾多汽車廠商得到了廣泛應(yīng)用。測量原理

PICOTURN渦輪增壓器轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)包括傳感器和控制器兩個主要部分。傳感器鐵芯線圈放在一個M5螺紋套筒中，安裝于壓氣機外殼上PICOTURN的測量是基于電渦流探測原理。在傳感器線圈上加一個1MHz的脈沖電信號，線圈產(chǎn)生變化的磁場，當(dāng)有葉片靠近傳感器時，葉片在變化磁場中會出現(xiàn)渦流效應(yīng)，這個渦流反過來又對傳感器線圈的阻抗有削弱作用，而傳感器位于兩個葉片中間的空隙時則沒有此現(xiàn)象。PICOTURN基于時間測量的技術(shù)能夠精確測量出傳感器線圈阻抗的變化，測量數(shù)據(jù)經(jīng)DSP計算后便得到單位時間內(nèi)通過傳感器的葉片個數(shù)，從而換算出葉輪的轉(zhuǎn)速。與光學(xué)檢測的方法相比較，這種電感式的檢測方法對于灰塵，油漬等雜質(zhì)的靈敏度很低。與磁化螺母的方式相比較， PicoTurn更加安全，因為不需要考慮螺母是否會松掉，或者會損壞葉輪以及發(fā)動機。與一個完整的模擬電感輪齒技術(shù)系統(tǒng)相比較，全數(shù)字化的PicoTurn產(chǎn)品具有更好的魯棒性，簡單易用，另外成本方面更加經(jīng)濟。

優(yōu)勢： 高度集成的智能傳感器解決方案

- 傳感器最高耐溫230°C，IP67

- 抗電磁干擾提高了穩(wěn)定性

- 可用于乘用車和商用車

- 延長的通訊線纜長達10m，無需前置放大器

- 可方便地集成到現(xiàn)有測量系統(tǒng)中（CSM, ETAS, IPETRONIK, ATI...）

- 適合單級壓縮和雙極壓縮系統(tǒng)