汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)涉及多種材料的綜合性產(chǎn)業(yè)，材料應(yīng)用的多元化是其突出的特點(diǎn)，雖然鋼鐵材料仍占主導(dǎo)地位，更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)要求，使得汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)越來(lái)越受到重視，高強(qiáng)合金、輕金屬和非金屬材料的應(yīng)用發(fā)展前景廣闊。

  輕量化是汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，在更安全的前提下，資源友好和環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略使命也對(duì)汽車(chē)材料的應(yīng)用和發(fā)展提出了更高的挑戰(zhàn)。世界各國(guó)都在努力改進(jìn)和研發(fā)新的汽車(chē)材料，提高材料的比強(qiáng)度、降低構(gòu)件的重量、減少制造的成本和耗能。

主要涉及以下幾個(gè)關(guān)鍵性材料：

一、高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的開(kāi)發(fā)：可用于車(chē)身車(chē)架、橫縱梁等關(guān)鍵部位。世界各國(guó)和各大車(chē)企都在大力參與開(kāi)發(fā)各種高強(qiáng)度鋼板，如冷軋含磷板、雙相鋼（DP 鋼）板以及目前先進(jìn)的相變誘發(fā)塑性鋼（TRIP 鋼）板等。

二、輕金屬包括鎂合金、鋁合金和鈦合金等的應(yīng)用呈現(xiàn)出越來(lái)越廣的趨勢(shì)。

（1）鋁合金：密度約是鋼鐵的三分之一，現(xiàn)已廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器殼體、鋁輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)及各種換熱器等部位，是汽車(chē)上應(yīng)用多的輕質(zhì)金屬材料。而且隨著鑄鍛焊、沖壓等制造技術(shù)的發(fā)展，會(huì)有更多的部件采用鋁合金制造。

（2）鎂合金：鎂合金的密度僅相當(dāng)于鋁合金材料的 66%左右，但在比強(qiáng)度和剛度等機(jī)械性能要明顯優(yōu)于鋼鐵和鋁合金，而且在成型效率和尺寸穩(wěn)定性方面也有很大的優(yōu)勢(shì)。目前鎂合金在汽車(chē)上一般可用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、殼體、進(jìn)氣歧管、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、輪轂等零部件。由于鎂元素化學(xué)特性特別活波，工藝難以控制這在一定程度上限制了鎂合金的應(yīng)用。

（3）鈦合金：具有密度小、質(zhì)量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕及高低溫性能優(yōu)異等特點(diǎn)，使之可以在一些惡劣的工作條件中保障汽車(chē)的性能。但由于鈦合金原材料獲取困難，加工成本較高。在汽車(chē)制造中，一般將高強(qiáng)耐熱鈦合金用來(lái)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)和底盤(pán)零件，例如氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、凸輪軸、連桿、渦輪轉(zhuǎn)子和緊固件等。

三、非金屬材料在整車(chē)占比也在不斷擴(kuò)大。

其中塑料占很大比例，塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用有密度低，成形性好，耐腐蝕，彈性形變可吸收沖擊能量，除常規(guī)的熱塑性和熱固性塑料外，也包括塑料纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料。另外，陶瓷、復(fù)合材料和功能材料在車(chē)用材料領(lǐng)域也占有重要地位。

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