當(dāng)東京計(jì)器F11-P21VFR-20-C-21-J油泵的柱塞上升至高度后就會(huì)往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽就會(huì)與吸入口相遇，柴油就會(huì)被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作，完成制動(dòng)。泵體每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，因體積比較大，多用在中型以上汽車(chē)。

東京計(jì)器F11-P21VFR-20-C-21-J油泵通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。

東京計(jì)器F11-P21VFR-20-C-21-J油泵啟動(dòng)后，葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門(mén)打開(kāi)，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合，順著蝸殼流動(dòng)。

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