ATOS阿托斯比例閥故障維修技術(shù)資料

ATOS比例換向閥指用來收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統(tǒng)組成。全壓自全靜壓器的正前方引入；靜壓自全靜壓器的側(cè)壁小孔引入，也可取自機(jī)身前部側(cè)壁的靜壓接受孔比例換向閥生產(chǎn)廠家也采用冗余技術(shù)，飛機(jī)上備有雙套全靜壓器和雙套管路。管路的處裝有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例換向閥管路中有時(shí)裝有連通的轉(zhuǎn)換或選擇開關(guān)。管路系統(tǒng)應(yīng)保持良好密封性。比例換向閥控制液壓缸的升降，手動(dòng)狀態(tài)要求通過按鈕來調(diào)節(jié)液壓缸位置，自動(dòng)狀態(tài)根據(jù)負(fù)載情況來自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸位置，在PLC里帶的PID算法如何實(shí)現(xiàn)手動(dòng)自動(dòng)的切換。

ATOS比例換向閥DHZO-A-073-L5的特點(diǎn)：

1)ATOS比例換向閥可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。

2)ATOS比例換向閥能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)ATOS比例換向閥與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。
4)ATOS比例換向閥與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負(fù)載變化也比較敏感。
5)ATOS比例換向閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

6)ATOS比例換向閥不會發(fā)生火災(zāi)，*。受溫度變化的影響小

ATOS比例換向閥是執(zhí)行機(jī)械的液壓動(dòng)力源，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。比例換向閥就是用液壓元件代替機(jī)械零件，通過液壓控制實(shí)現(xiàn)對工件的自動(dòng)定位、支承與夾緊的夾具。具有夾緊力大，夾緊可靠，工作平穩(wěn)，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床，加工中心，阿托斯ATOS比例換向閥自動(dòng)化生產(chǎn)線等場景。比例換向閥設(shè)置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動(dòng)后，首先將工件夾緊，此時(shí)夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當(dāng)升高到比例換向閥的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作，發(fā)出電信號使2YA通電，于是切削液壓缸進(jìn)刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動(dòng)開關(guān)的常開觸點(diǎn)始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，于是2YA斷電，阿托斯ATOS比例換向閥切削液壓缸立即停止進(jìn)刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。

DKZOR-AE-171-S5  10/WG
DKZOR-AE-171-S5/Y  10
DKZOR-AE-173-D5  10
DKZOR-AE-173-L5  10
DKZORC-A-151-S5/18
DKZOR-T-151-L5
DKZOR-T-151-L5/Y
DKZOR-T-153-L5
DKZOR-T-171-D5
DKZOR-T-171-L5
DKZOR-T-171-S5
DKZOR-T-171-S5/Y
DKZOR-T-173-L5  40
DKZOR-TE-170-L5  40
DKZOR-TE-171-L5
DKZOR-TE-171-L5/I  40
DKZOR-TE-171-S5

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