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FY-DL-8P2S “涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆

“涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆過(guò)濾器，多袋式過(guò)濾器”參數(shù)說(shuō)明

“涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆過(guò)濾器，多袋式過(guò)濾器”詳細(xì)介紹

涂裝廢水處理過(guò)濾系統(tǒng) 

涂裝廢水主要來(lái)自于預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理。 
1、涂裝廢水處理的特征 
1.）涂裝廢水處理種類多，水質(zhì)因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。 
2.）排放無(wú)規(guī)律，除部分水洗水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。 
3.）水質(zhì)水量變化大，無(wú)規(guī)律可循。 
2、涂裝廢水處理要注意的問題：汽車涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應(yīng)深入調(diào)查，在對(duì)污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：　　 
①汽車徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理重視不夠，造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至不能正常運(yùn)行。 
②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應(yīng)保證足夠的生化時(shí)間。 
③因除磷的反應(yīng)條件要求嚴(yán)格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應(yīng)單獨(dú)預(yù)處理。 
④應(yīng)從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強(qiáng)化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。 
其工藝要點(diǎn)有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機(jī)廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來(lái)；對(duì)含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水進(jìn)行有效預(yù)處理后，調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后，廢水可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978－1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。

“涂裝廢水過(guò)濾器，涂料，油漆過(guò)濾器，多袋式過(guò)濾器”詳細(xì)介紹

涂裝廢水處理過(guò)濾系統(tǒng) 

涂裝廢水主要來(lái)自于預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理。 
1、涂裝廢水處理的特征 
1.）涂裝廢水處理種類多，水質(zhì)因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。 
2.）排放無(wú)規(guī)律，除部分水洗水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。 
3.）水質(zhì)水量變化大，無(wú)規(guī)律可循。 
2、涂裝廢水處理要注意的問題：汽車涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應(yīng)深入調(diào)查，在對(duì)污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：　　 
①汽車徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處理工程在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理重視不夠，造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至不能正常運(yùn)行。 
②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應(yīng)保證足夠的生化時(shí)間。 
③因除磷的反應(yīng)條件要求嚴(yán)格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應(yīng)單獨(dú)預(yù)處理。 
④應(yīng)從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強(qiáng)化生產(chǎn)管理，以減少污染物排放。 
其工藝要點(diǎn)有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機(jī)廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來(lái)；對(duì)含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水進(jìn)行有效預(yù)處理后，調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后，廢水可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978－1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。