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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO減壓閥該閥為雙閥瓣結(jié)構(gòu)
最近更新時(shí)間：2020-8-11
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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO減壓閥注意事項(xiàng)
1、為了操作和維護(hù)方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。
2、安裝必須嚴(yán)格按照閥體上的箭頭方向保持與流體流動(dòng)方向一致。如果水質(zhì)不清潔，含有一些雜質(zhì)，必須在減壓閥的上游進(jìn)水口安裝過(guò)濾器。
3、為了防止閥后壓力超壓，應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個(gè)減壓閥。
4、在管道中起到一定的止回作用，為了防止水錘的危害，也可安裝小的膨脹水箱，防止損壞管道和閥門，過(guò)濾器必須安裝在減壓閥的進(jìn)水管前，而膨脹水箱必須安裝在減壓閥出水管后！
5、如果需要安裝在熱水系統(tǒng)時(shí)，您必須在減壓閥和膨脹水箱之間安裝止回閥。這樣既可以讓膨脹水箱吸收由于熱膨脹而增加的水的體積，又可以防止熱水回流或壓力波動(dòng)對(duì)減壓閥的影響，確保減壓閥長(zhǎng)期正常工作。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO減壓閥的故障維護(hù)常見(jiàn)故障(1)出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力,不減壓這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等,而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物,或者因主閥芯或閥孔形位公差超差,產(chǎn)生液壓卡緊,將主閥芯卡死在大開(kāi)度(max)的位置上,由于開(kāi)口大,油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊,或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯,將閥芯卡死在大開(kāi)度位置上,此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007~0.015mm,配前可適當(dāng)研磨閥孔,再配閥芯。③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞,失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能,主閥彈簧力將主閥推往大開(kāi)度,變成直通無(wú)阻,進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔,并進(jìn)行清洗再裝配。④對(duì)J型減壓閥,帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的,使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后,使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(無(wú)阻尼),而閥芯上下受力面積相等,但出油腔有一彈簧,所以主閥芯總是處于大開(kāi)度的位置,使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。⑤JF型減壓閥,出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí),使主閥芯上腔(彈簧腔)困油,導(dǎo)致主閥芯處于大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。⑥對(duì)J型管式閥,拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向(錯(cuò)90°或180°),使外泄油口堵死,無(wú)法排油,造成同上的困油現(xiàn)象,使主閥頂在大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。⑦對(duì)JF型減壓閥,頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí),會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通,造成不減壓,也須注意。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO減壓閥性能特點(diǎn):
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO減壓閥該閥為雙閥瓣結(jié)構(gòu)，閥桿不平衡力小，結(jié)構(gòu)緊湊，用于供熱（空調(diào)）水系列中，恒定被控制系統(tǒng)的壓差，并有以下的特點(diǎn)：
1、恒定被控制系統(tǒng)壓差；
2、支持被控系統(tǒng)內(nèi)部自主調(diào)節(jié)；
3、吸收外網(wǎng)壓差波動(dòng)；
4、采用先進(jìn)的無(wú)級(jí)調(diào)壓結(jié)構(gòu)，控制壓差可調(diào)比可達(dá)25：1；
5、具備自動(dòng)消除堵塞功能；
6、法蘭尺寸符合GB4216.2中灰鑄鐵法蘭尺寸。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO減壓閥該閥為雙閥瓣結(jié)構(gòu)