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日本SMC氣缸主要材質(zhì)和制造工藝
點(diǎn)擊次數(shù)：1252 發(fā)布時(shí)間：2018-7-25
日本SMC氣缸對較重的拉痕則采取焊補(bǔ)加人工修磨的方法修復(fù)。拉痕的形成：對起重機(jī)解體后，發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿被嚴(yán)重拉傷，拉痕并排6條。造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質(zhì)硬磨，導(dǎo)致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴(yán)重外漏。
新的日本SMC氣缸液壓油進(jìn)入鏟斗缸活塞桿有桿腔內(nèi)，活塞桿回縮后，促使鏟斗缸活塞桿無桿腔內(nèi)的液壓油全部排放到空油桶內(nèi)。發(fā)動機(jī)熄火，連接好斷開的油管。日本SMC氣缸活塞桿注意查看液壓日本SMC氣缸上的液位計(jì)油位的位置回轉(zhuǎn)馬達(dá)系統(tǒng)的日本SMC氣缸：拆斷多路閥至回轉(zhuǎn)馬達(dá)的2根油管中的拆斷任意一根。用日本SMC氣缸封堵住多路閥與回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口。用備用的空桶筒接在回轉(zhuǎn)馬達(dá)已拆開的油口上，啟動發(fā)動機(jī)，操縱挖掘機(jī)緩慢回轉(zhuǎn)。如果向某一方向回轉(zhuǎn)時(shí)，馬達(dá)上的日本SMC氣缸不出油就須向另一方向回轉(zhuǎn)，直至流出油即為操作正確。
日本SMC氣缸主要材質(zhì)和制造工藝
缸 筒： 1、缸筒內(nèi)壁全部采用鉻酸鹽對粗糙內(nèi)表面進(jìn)行處理，
晶格不會遭到破壞，強(qiáng)度好；（遠(yuǎn)比研磨方法好）
2、含浸處理后，使氣缸內(nèi)壁潤滑材質(zhì)含在金屬內(nèi)；
3、白色固體潤滑脂放在活塞上（活塞耐磨環(huán)開孔）；
4、鋁合金缸筒外表面全部采用硬質(zhì)陽極化處理；
活塞： 鋁合金，鉻酸鹽處理；
活塞耐磨環(huán)： Teflon樹脂；
密封圈： 防臭氧型的NBR，不易老化（緩沖密封圈：聚氨酯）
缸蓋： 噴丸處理的鑄鋁；
活塞桿和拉桿： 鍍硬鉻處理的碳鋼；
導(dǎo)向套： 鉛青銅鑄件；
桿端螺母和拉桿螺母：鍍鎳碳鋼； 桿端螺紋滾壓成型
我公司產(chǎn)品的優(yōu)勢在于：
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