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日本SMC油霧分離器工作原理與制作方法
點(diǎn)擊次數(shù)：1259 發(fā)布時(shí)間：2019-4-8
日本SMC油霧分離器工作原理：
一次過濾液相捕獲
旋轉(zhuǎn)式螺旋過濾器，將吸入的介質(zhì)中的固體顆粒首先攔截下來。通過對較大固體、粉塵顆粒在前段進(jìn)行*的攔截，大大地減輕了后端多級過濾的壓力。
二次過濾氣相攔截
高壓碰撞離心分離攔截液相霧氣。
高壓碰撞技術(shù)：氣溶膠粒子被粗效過濾件收集，細(xì)小的顆粒有逐級濾材完成。離心分離攔截液相霧 氣：在氣流中由不同的工作件定向收集介質(zhì)對象，不同的介質(zhì)選用合適的過濾結(jié)構(gòu)和材質(zhì)。個(gè)性濾網(wǎng)攔截氣溶膠粒 子：在氣流結(jié)構(gòu)方面改良固有結(jié)構(gòu)減少阻力提率。各風(fēng)道口表面選用美國杜邦公司生產(chǎn)的F4進(jìn)行處理，使機(jī)器過濾精度高壽命長。
三次過濾真空吸霧
含有細(xì)小粉塵的各油霧經(jīng)第三級分離被收集后，經(jīng)后置活性炭過濾器能有效祛除異味和有害氣體，潔凈空氣在風(fēng)機(jī)負(fù)壓的作用下，經(jīng)風(fēng)機(jī)直接排入空氣中。
日本SMC油霧分離器制作方法：
1、 油霧分離器的出風(fēng)口與一防爆風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)端相連，底部出油口通過一回油管與所述回油箱頂部的回油入口相連，回油管上設(shè)有控制閥。
2、 油霧分離器的進(jìn)口與防爆風(fēng)機(jī)的排風(fēng)管路之間設(shè)有用于排壓的單向閥或?qū)A式止回閥。
3、 油霧分離器的進(jìn)口管路上設(shè)有壓力表，出風(fēng)口設(shè)有第二壓力表，分別實(shí)時(shí)觀測。
4、 油霧分離器的出風(fēng)口與防爆風(fēng)機(jī)的排風(fēng)管路之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)風(fēng)量的旁通閥。
5、 采用玻璃纖維材料燒結(jié)而成的濾芯。