8.5820.3Y41.1024純進口KUEBLER庫伯勒編碼器報關(guān)單

公司專注于銷售歐美進口編碼器：ELCO宜科、KUEBLER庫伯勒、NEMICON內(nèi)密控、P+F倍加福、HENGSTLER亨士樂、KOYO光洋、HEIDENHAIN海德漢等，現(xiàn)貨庫存有PVS58N-011AGR0BN-0013、RHI90N-OHAK1R61N-01024、AVM58N-011K1RHGN-1212、RHI90N-0LAK1R61N-01024、PVM58N-011AGR0BN-1213、0548001、8.5000.8352.1024、8.5000.8358.1024、8.5020.4551.1024、8.5020.4851.1024、8.5000.8300.1024.bj01、8.5000.0000.0360.bj02，8.5020.X851.1024.H000、8.5858.3222.2112、8.5868.1231.3112、8.9080.3C31.3001等

5804/5824系列增量型編碼器提供SinCos信號接口。 它們是在驅(qū)動工程中的理想選擇。
高性能：
1.高分辨率可達5000脈沖/圈。 
2.zui大轉(zhuǎn)速可達12000RPM。 
3.zui高IP防護等級可達IP66。
適應(yīng)性：
1.可提供軸型和軸套型。 
2.可提供電纜出線或接插件出線。
電纜插頭，預(yù)注2米PVC電纜 M23
安裝建議：
1.編碼器的軸與法蘭不能同時與驅(qū)動設(shè)備剛性 連接
2.軸套型編碼器的安裝，我們建議使用銷釘加 zui大位移，否則將會造成編碼器的損壞。
3. 編碼器安裝時，應(yīng)確保Lmin大于設(shè)備軸向的
所有編碼器的輸出有短路保護，提供正確接線的電源電壓。
如果輸出是錯誤的0 V或+ UB或與另一個輸出連接，該設(shè)備將不會受到損壞。只要糾正錯誤，編碼器仍然可以準(zhǔn)備再次使用,>br />
好處:
在忙碌的全天候的工業(yè)環(huán)境下，安裝過程中的接線電路錯誤時常發(fā)生，這也不會導(dǎo)致編碼器的*損壞。
即使在zui惡劣的環(huán)境，也保持密封，確保對安全領(lǐng)域的zui高故障。

KUEBLER編碼器8.5820.1871.1024

KUEBLER編碼器8.5820.1N31.1024

KUEBLER編碼器8.5820.1N61.4096

KUEBLER編碼器8.5820.3631.1024

KUEBLER編碼器8.5820.3P32.0360

KUEBLER編碼器8.5820.4832.1024

KUEBLER編碼器8.5823.1832.1024

KUEBLER編碼器8.5823.3822.1024

KUEBLER編碼器8.5850.1242.D032

KUEBLER編碼器8.5850.1282.G132

KUEBLER編碼器8.5850.1283.G132

KUEBLER編碼器8.5850.1285.G132

8.5860.1212.1002
8.5860.2132.3001
8.5862.1223.2003
8.5862.7223.2004
8.5868.1232.3112
8.5870.1821.G102
8.9081.3122.2004
8.9081.3520.2004.0001
8.9081.4222.2004
8.A02H.3511.1024
8.A02H.5242.4096
8.A02H.5332.1024
8.A02H.5A31.5000
D8.4B1.0200.6831.3112

8.5020.2921.0512
8.5020.2A21.1024
8.5800.2245.4096
8.5803.1255.1024
8.5803.1261.1024
8.5803.1262.1024
8.5803.2242.1024
8.5803.M27Y.1024
8.5820.1841.1024

8.5820.3Y41.1024純進口KUEBLER庫伯勒編碼器報關(guān)單

為了增加風(fēng)機的盈利，它上面的組件也必須盡量削減成本-這其中就包括傳感器。但是它們的質(zhì)量還應(yīng)該一如既往的好。

歐洲鐵路*的重大事件*。1882年6月1日，私營鐵路公司“圣哥達鐵路”（Gotthard Bahn）開通了圣哥達隧道。當(dāng)時，建設(shè)這一穿越阿爾卑斯山的隧道被認為是*的工程壯舉。該隧道使瑞士南北貫通，連接其他歐洲大陸國家，并成功地將因高山阻隔形成的死巷變?yōu)榭瓦\和貨運的中轉(zhuǎn)樞紐。8.5820.3Y41.1024

134年后的今天，圣哥達基線隧道建成通車。隨著原有的圣哥達隧道成為過去，今天，全程57公里的新隧道創(chuàng)造了鐵路隧道長度的世界紀錄。這也成為瑞士在歐洲腹地完成的又一開創(chuàng)性壯舉，新隧道將提升運輸能力以應(yīng)對不斷上升的需求，為歐洲大陸經(jīng)濟發(fā)展提供強勁動力。圣哥達基線隧道將成為萊茵－阿爾卑斯貨運走廊的重要組成部分。就運力而言，它將是歐洲zui重要的鐵路貨運線路，同時，也象征著瑞士一貫的開放政策以及與其他歐洲伙伴的緊密。

風(fēng)機的成本壓力將會持續(xù)升高，同時人們對于安全的要求也越來越高。所以在很多地方我們都需要做出相應(yīng)的改變——包括傳感器。