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石墨烯超級電容器助推軌道交通

時間:2017/8/30閱讀:2114
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超級電容在有軌電車和無軌電車上運用廣泛,具有代表性。中國中車株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容器已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運行大半年的廣州超級電容現(xiàn)代有軌電車與廣州塔和珠江融合,成為廣州市的亮麗名片,受到各界歡迎。
 
           研發(fā)出的石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容器3伏/12000法拉超級電容在30秒內(nèi)即可充滿電,2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內(nèi)。相比活性炭超級電容,石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容能量更大,壽命更長。與“充電次數(shù)10000次以內(nèi)、充電時間數(shù)小時”的傳統(tǒng)充電裝置相比,超級電容充電次數(shù)達(dá)到100萬次,充電時間為數(shù)十秒,并且無污染以及爆炸風(fēng)險。
 
           3伏/12000法拉超級電容適合用于有軌電車主驅(qū)動,單次充電行駛里程可達(dá)6公里,具有*特點,比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。目前全國規(guī)劃有軌電車線路5000公里,2020年建成2500公里,如有軌電車全部使用該超級電容作為主驅(qū)動電源,每年可節(jié)約電能2.19億度,減少二氧化碳排放250萬噸。2.8伏/30000法拉超級電容適合用于無軌電車主驅(qū)動,單次充電行駛里程可從目前的4~6公里提高到8~10公里,實現(xiàn)車輛只需在首尾站點充電的要求,同時還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點。目前中國大陸每年在線運營公交客車更新約6萬輛,如全部使用該超級電容作為主驅(qū)動電源,每年可節(jié)約電能5.84億度,減少二氧化碳排放670萬噸。
 
           這對我國高鐵等大型運輸工具的技術(shù)發(fā)展有極大的意義,同時對環(huán)境的節(jié)能減排、高鐵等交通運輸工具走向世界有積極推動作用。

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