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主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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2016-12-12 閱讀(1245)
高壓燃油ATOS柱塞泵斜盤(pán)結(jié)構(gòu)分析
目前現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)中,大量使用的多為軸線傾斜式ATOS柱塞泵,由于發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口面積和方向及壓氣機(jī)可調(diào)導(dǎo)向葉片角度控制的需要,未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中出現(xiàn)以燃油為介質(zhì)的高壓ATOS柱塞泵。分析了某型燃油ATOS柱塞泵的斜盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)改變配油盤(pán)過(guò)渡區(qū)結(jié)構(gòu)的作用,并對(duì)這種斜盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了的計(jì)算,推導(dǎo)出通用的求解方程。
高壓燃油ATOS柱塞泵斜盤(pán)結(jié)構(gòu)分析
針對(duì)ATOS柱塞泵檢測(cè)診斷中故障特征模糊、成因復(fù)雜、難以準(zhǔn)確定位的問(wèn)題,結(jié)合決策樹(shù)與支持向量機(jī)提出一種基于小波包分解與DAG-SVM的ATOS柱塞泵故障診斷方法。該方法預(yù)先對(duì)所用C-SVM和RBF核函數(shù)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,而后采用db5小波包對(duì)泵體振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行三層分解以提取特征向量,將特征向量輸入支持向量機(jī)完成其訓(xùn)練及模式識(shí)別過(guò)程。同時(shí)設(shè)計(jì)了ATOS柱塞泵故障診斷的一體化裝置,通過(guò)模擬不同故障,利用已知故障樣本完成支持向量機(jī)的訓(xùn)練過(guò)程,進(jìn)而對(duì)待測(cè)樣本進(jìn)行故障模式識(shí)別。診斷結(jié)果與樣本已知狀態(tài)相符,驗(yàn)證了該方法的準(zhǔn)確性針對(duì)大功率壓裂ATOS柱塞泵工業(yè)性試驗(yàn)中液力端密封總成盤(pán)根壓環(huán)多次出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象,運(yùn)用ABAQUS有限元分析軟件,對(duì)ATOS柱塞泵液力端密封系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)力分析,找出ATOS柱塞泵運(yùn)行過(guò)程中液力端密封總成盤(pán)根壓環(huán)斷裂的主要原因,分析不同結(jié)構(gòu)的受力情況,提出了合理參數(shù),壓環(huán)強(qiáng)度得以提高。以軸向ATOS柱塞泵的配流盤(pán)為研究對(duì)象,運(yùn)用CFD技術(shù)對(duì)配流盤(pán)結(jié)構(gòu)和尺寸參數(shù)對(duì)泵內(nèi)部液體的動(dòng)力學(xué)特性以及泵的輸出性能的影響進(jìn)行研究,得到配流盤(pán)阻尼槽結(jié)構(gòu)與ATOS柱塞泵流量脈動(dòng)及壓力沖擊的參數(shù)化關(guān)系,仿真模擬證明了計(jì)算流體力學(xué)進(jìn)行軸向ATOS柱塞泵動(dòng)態(tài)性能仿真的有效性?；钊茿TOS柱塞泵中重要零件,其運(yùn)動(dòng)特性對(duì)泵的性能、使用壽命、穩(wěn)定性等影響很大。對(duì)活塞回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)采用ATOS柱塞泵缸體固定不動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置,利用渦流式非接觸變位計(jì)進(jìn)行摩擦力和活塞運(yùn)動(dòng)的測(cè)定,發(fā)現(xiàn)在對(duì)活塞不同工況條件下的運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí),活塞油膜有渦動(dòng)現(xiàn)象,這對(duì)如何提高ATOS柱塞泵效率、降低溫度、減輕磨損,提高壽命和可靠性都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
