船行航道塑料水域浮標(biāo)

2017年，“藍(lán)鯨1號”作為可燃冰試采的核心裝備，在中南海神狐海域成功試采可燃冰，創(chuàng)造采氣總量和采氣時長兩項紀(jì)錄。“藍(lán)鯨1號”的試采經(jīng)歷為“藍(lán)鯨2號”技術(shù)化和作業(yè)準(zhǔn)備提供了寶貴的經(jīng)驗。

“藍(lán)鯨2號”由中集來福士設(shè)計建造，是目前作業(yè)水深、鉆井深度深的半潛式鉆井平臺。平臺長117米，寬92.7米，高118米，作業(yè)水深3658米，鉆井深度15250米，可以在95%的海域作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺相比，平臺配置了高的液壓雙鉆塔和的DP3閉環(huán)動力管理系統(tǒng)，可提升30%作業(yè)率，節(jié)10%的燃料消耗。

船行航道塑料水域浮標(biāo)

(1)嚴(yán)格按照的要求進(jìn)行設(shè)計和投入使用

在設(shè)計和建設(shè)過程中就要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的消技術(shù)和進(jìn)行設(shè)計、施工。充分考慮建筑物的總體布、火等、火間距、火分區(qū)和火分隔措施，根據(jù)艙室的使用性質(zhì)，按要求設(shè)置火災(zāi)自動報警、自動滅火設(shè)施，落實消水源和室內(nèi)外消給水系統(tǒng)，從本質(zhì)上止火災(zāi)發(fā)生和控制災(zāi)害的發(fā)展。

(2)嚴(yán)格按照的要求設(shè)置平臺的電氣線路

易燃易爆艙室應(yīng)采用爆電器和照明，電氣線路必須按照爆的要求進(jìn)行敷設(shè);艙室的電氣線路應(yīng)穿金屬管或不燃型的硬質(zhì)塑料管固定敷設(shè)，按要求選用照明燈具;應(yīng)急照明線應(yīng)按規(guī)定鋪設(shè)兩條線路。

(3)加強(qiáng)消設(shè)施的維護(hù)與保養(yǎng)

要增加消投入，不能重經(jīng)濟(jì)益輕消，忽略必要的消資金投入，加強(qiáng)消設(shè)施的日常維修保養(yǎng)，提高消設(shè)施的合格率和好率，使其保持在的性能狀態(tài)。

(4)加強(qiáng)艙室的消評價