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今天說的不是門尼粘度儀哦是橡膠的門尼粘度
今天說的不是門尼粘度儀哦是橡膠的門尼粘度
橡膠是一種粘彈性物質(zhì)，在外力作用下發(fā)生形變（保持形變的能力稱為塑性），外力除去后在一定程度上恢復(fù)原形（這種能力稱為彈性）。測定塑、混煉膠的塑性已成為工廠的一個(gè)快檢項(xiàng)目，輪胎廠常用門尼粘度儀。
門尼粘度法原理是在一定條件下，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子在密閉室的試樣中轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)所受到的剪切阻力大小與試樣在硫化過程中的粘度變化有關(guān)，可通過測力裝置顯示在以門尼為單位的刻度盤上，此剪切阻力矩定義為門尼粘度。
門尼粘度越高，其分子量高、分布范圍寬，塑性越低，不易混煉均勻及擠出加工，并影響硫化初期膠料的流動(dòng)性，易引起模壓花紋棱角不清等質(zhì)量問題。反之則分子量越低、分布范圍窄，塑性越大，不易混煉，壓延時(shí)粘輥，硫化后制品抗拉強(qiáng)度低。
總之，門尼粘度表征的是分子量，反映橡膠的加工性能--主要是膠料流動(dòng)性?！?/span>
考慮產(chǎn)品性能及半成品挺性，門尼宜大；考慮半成品易加工及膠料的互粘滲透，門尼宜小。每種膠料必須綜合考慮各種因素，確定合理的門尼粘度值并控制。
不同膠料相互滲透會(huì)產(chǎn)生不利影響，所以門尼粘度須有適當(dāng)差級(jí)。例如為避免內(nèi)襯層向胎體滲透而影響鋼絲粘合，兩種膠料粘度差別要較大；同時(shí)，過渡層門尼粘度要高一些，限制其流動(dòng)性，避免其向胎體過渡滲透而導(dǎo)致胎里露線。
控制門尼粘度是輪胎行業(yè)的一個(gè)難題。首先要有穩(wěn)定的天然膠源，強(qiáng)如米其林可有特定產(chǎn)地，普通的輪胎廠采購天然膠傾向于低價(jià)格而不考慮產(chǎn)地。煉膠時(shí)通常采用4個(gè)以上批次天然膠摻用生產(chǎn)母膠，生產(chǎn)加硫膠時(shí)采用不同批次的母膠進(jìn)行摻用，且根據(jù)膠料的門尼粘度、粘性情況調(diào)整混煉工藝、塑解劑用量。在擠出和壓延時(shí)，不同粘度加硫膠摻用生產(chǎn)半成品。另外烘膠的溫度、時(shí)間不同也會(huì)引起門尼的波動(dòng)，通常控制烘膠房溫度及執(zhí)行先進(jìn)先出的使用原則，不同季節(jié)烘膠時(shí)間有差異，為避免雜物進(jìn)入膠料會(huì)采用鐵籠代替膠盤儲(chǔ)運(yùn)生膠。
每個(gè)膠料配方都有它的焦燒時(shí)間，在生產(chǎn)中應(yīng)控制此段時(shí)間的長短。如果太短，則在操作過程中易發(fā)生焦燒現(xiàn)象或者硫化時(shí)膠料不能充分流動(dòng)；如果太長，導(dǎo)致硫化周期增長，降低生產(chǎn)效率。
