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產(chǎn)品名稱：FESTO導(dǎo)向氣缸；產(chǎn)品型號：DFM-32-125-P-A-KF；產(chǎn)品代號：170936
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
FESTO導(dǎo)向氣缸DFM-32-125-P-A-KF，FESTO導(dǎo)向氣缸DFM-32-125-P-A-KF，
⒈FESTO氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉FESTO氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋FESTO氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
技術(shù)參數(shù)：
| 從工作負載到連接板的重力中心距 | 50 mm |
| 行程 | 125 mm |
| 活塞直徑 | 32 mm |
| 驅(qū)動單元的運作模式 | 連接軛 |
| 緩沖 | P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 |
| 裝配位置 | 任意 |
| 導(dǎo)向 | 循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向 |
| 設(shè)計結(jié)構(gòu) | 導(dǎo)向 |
| 位置檢測 | 用于接近式傳感器 |
| 工作壓力 | 1.5 ... 10 bar |
| zui高速度 | 0.8 m/s |
| 工作模式 | 雙作用 |
| 工作介質(zhì) | 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
| 關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 | 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣) |
| 耐腐蝕等級 CRC | 0 - 無腐蝕影響 |
| 環(huán)境溫度 | -5 ... 60 °C |
| 在終端位置的沖擊能量 | 0.4 Nm |
| zui大扭矩Mx | 5.6 Nm |
| 在規(guī)定的距離xs，zui大有用負載和行程的函數(shù)關(guān)系 | 144 N |
| 6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程 | 415 N |
| 6 bar時的理論作用力，進程 | 482 N |
| 移動質(zhì)量 | 1,403 g |
| 產(chǎn)品重量 | 3,627 g |
| 其它可用接口 | 參見產(chǎn)品圖紙 |
| 氣動連接 | G1/8 |
| 材料備注 | 不含有黃銅和PTFE 符合 RoHS |
| 蓋子的材料信息 | 鍛造鋁合金 |
| 密封件的材料信息 | NBR |
| 外殼的材料信息 | 鍛造鋁合金 |
| 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼, 耐腐蝕 |