輸電線路的運行監(jiān)視工作，主要采取巡shi和檢查的方法。通過巡shi和檢查來掌握線路運行狀況及周圍環(huán)境的變化，以便及時發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，預防事故的發(fā)生，并為線路檢修提供內(nèi)容，以確定檢修的內(nèi)容。

架空輸電線路的巡shi，按其工作性質(zhì)和任務以及規(guī)定的時間不同，分定期巡shi、特殊巡間巡shi、故障巡shi、登桿巡shi和登線巡shi、夜間巡shi、故障巡shi、登桿巡shi和登線巡shi。

1.定期巡shi

定期巡shi也叫正常巡shi。目的是為了全面掌握線路各部件的運行情況及沿線情況。巡shi周期一般每月至少一次，在干燥或多霧季節(jié)、高峰負荷時期、線路附近有施工作業(yè)等情況下，應當對線路有關地段適當增加巡shi次數(shù)，以便及時發(fā)現(xiàn)和掌握線路情況，采取對策，確保線路安全運行。

2.特殊巡shi和夜間巡shi

特殊巡shi

特殊巡shi是在發(fā)生導線結冰、霧、粘雪、冰雪、河水泛濫、山洪暴發(fā)、火災、地震、狂風暴雨等災害情況之后，對線路的全段、某幾段或某些元件進行仔細的巡shi，查明是否有什么異?，F(xiàn)象，以及在線路異常運行和過負荷等特殊情況下進行的巡shi。

夜間巡shi

夜間巡shi是為了檢查導線連接器及絕緣子的缺陷。夜間巡shi應在線路負荷較大、空氣潮濕、無月光的夜晚進行。因為在夜間可以發(fā)現(xiàn)白天巡線中不能發(fā)現(xiàn)的缺陷，如電暈現(xiàn)象;由于絕緣子嚴重污穢而發(fā)生的表面閃絡前的局部火花放電;由于導線連接器接觸不良，當通過負荷電流時溫度上升很高，致使導線的接觸部分燒紅的現(xiàn)象等。

3.故障巡shi

當線路發(fā)生故障時。需立即進行故障性巡shi，以查明線路接地及跳閘原因，找出故障點，查明故障情況。

故障巡線特別需要注意安全，如發(fā)生導線斷落地面時，所有人員都應站在距故障點8～10m以設專人看守，禁止任何人走近接地點，并設法及時報告有關領導，以便盡快組織搶修。

4.登桿巡shi

在地面檢查較高桿塔上部的各部件看不清楚或發(fā)生疑問時，可登桿塔并保持足夠的帶電安全距離進行觀察，如絕緣子頂面遭受雷擊閃絡痕跡、裂紋、開口銷、彈簧銷、螺帽是否處在正常狀態(tài)，導線與線夾接合處有無燒傷等。但登桿塔巡shi必須在有人監(jiān)護的情況下進行，單人巡shi時不得進行此項工作。

5.登線巡shi

登線巡shi是為了彌補地面巡shi的不足，一般只在個別地段進行，如爆破區(qū)、對導線有腐蝕性質(zhì)的污穢區(qū)、有明顯電暈現(xiàn)象的線檔等，登線巡shi可以正確的檢查出導線、導線線夾、間隔棒、連接管、補修金具的缺陷。

登線巡shihao結合停電檢修進行，必要時也可以帶電進行，但必須遵守帶電作業(yè)有關規(guī)定，確保人身和設備安全。

6.巡線人員的主要工作內(nèi)容

(1)按照巡線周期和對線路的巡shi檢查要點，做好線路的巡shi檢查。

(2)對巡shi檢查中新發(fā)現(xiàn)的缺陷及威脅線路安全運行的薄弱環(huán)節(jié)做好記錄分析，經(jīng)常掌握線路缺陷底細及重大缺陷的變化規(guī)律，督促領導及時處理重大缺陷，按時填報缺陷單和檢修卡片。

(3)做好線路技術資料、圖紙、臺賬的管理，不斷積累運行經(jīng)驗。

(4)經(jīng)常了解線路負荷情況。

(5)做好群眾護線的宣傳教育。

(6)參加線路基建、改進、大修工程的竣工驗收及線路評級工作。