恒奧德儀器新品熱風(fēng)爐拱頂紅外測溫系統(tǒng)原理常見故障原因

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原理

紅外線軸溫探測系統(tǒng)它應(yīng)用了光學(xué)、紅外遙感、信息處理、通信聯(lián)網(wǎng)和自動控制等*技術(shù)，設(shè)置環(huán)境溫度為基準(zhǔn)，利用設(shè)在軌邊的紅外線探頭中的紅外線探測器檢測每個車輛軸承發(fā)出的紅外線輻射的大小，并將其轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓信號。軸承表面的溫度越高，其紅外線輻射的能量也越高，紅外線探頭輸出的相應(yīng)電壓值也越高，從而達(dá)到車輛軸溫檢測和發(fā)現(xiàn)熱軸的目的，他具有快速、準(zhǔn)確、非接觸的特點(diǎn)，能自動探測運(yùn)行中各種類型車輛的車軸溫度。通過數(shù)據(jù)比較、分析，對溫升超標(biāo)的列車車軸做出及時而準(zhǔn)確的預(yù)報，可以有效地防止熱軸事故的發(fā)生，是保證礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全的一種重要的動態(tài)監(jiān)測設(shè)施。

常見故障原因

根據(jù)探測站提供的信息、微機(jī)接收的數(shù)據(jù)、設(shè)備本身各指示燈的指示以及使用示波器、萬用表等工具，準(zhǔn)確地判斷故障所在，從而有針對性的進(jìn)行維修，可減少軸溫探測系統(tǒng)的故障工時，盡快的恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行。

車輪傳感器自檢異常

連續(xù)通過五列車，若每列車總軸數(shù)均少于某個設(shè)定數(shù)值，則說明 2#、3# 車輪傳感器異常，若 2#、3#車輪傳感器連續(xù)有若干個相同的干擾計數(shù)，則說明1# 車輪傳感器異常。

1#、2#、3# 車輪傳感器短路、斷路、靈敏度明顯下降，車輪傳感器防雷通道不同以及控制箱不上電等。用萬用表用表測量車輪傳感器線圈阻值，正常值為 800Ω 左右，如果短路或斷路則需要進(jìn)一步判斷是車輪傳感器的問題還是電纜問題；用示波器檢查車輪 1#、2#、3# 車輪傳感器信號大小，判斷車輪傳感器靈敏度是否明顯下降；跳過防雷箱、電纜對接，恢復(fù)正常，表示為防雷箱故障，檢查防雷箱插板是否松動或有無器件損壞。

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