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我們知道齒輪的油潤滑方式通常有攪油潤滑（油浴潤滑）和強制潤滑（循環(huán)油潤滑）兩種方式。齒輪工作所需油量主要有潤滑和冷卻兩個方面的作用，其中齒輪潤滑所需油量較少，約占總油量20%左右；大部分潤滑油量主要用于齒輪的冷卻，帶著其工作產(chǎn)生的熱量，約占總油量的80%左右。油量過少會導致齒輪潤滑不足，容易引起齒輪早期失效或磨損，油量過多會增加攪油損失，降低齒輪箱的效率，那么我們在齒輪箱設計時，齒輪的潤滑油量是如何確定的呢？

1）攪油潤滑的油量

攪油潤滑通常是以齒輪箱箱體作為油箱，部分大齒輪浸入油中一定深度，靠齒輪旋轉飛濺起來，潤滑齒輪箱內(nèi)的各齒輪和軸承運動部件。攪油潤滑常用于線速度較低的應用場合，線速度一般小于15m/s時，可采用攪油潤滑。

攪油潤滑所需的油量一般是按照經(jīng)驗首先確定一個浸油深度。根據(jù)相關文獻，當齒輪節(jié)圓線速度v＜3m/s時，浸油深度為3~6倍模數(shù)。當節(jié)圓線速度大于3m/s時，浸油深度為1~3倍模數(shù)。對于多級齒輪箱，可以考慮各級齒輪分別浸沒在不同的可以溢流的分隔室中。

攪油油量初步確定后，最后需通過潤滑仿真分析來確定油量是否滿足齒輪箱內(nèi)各部件的潤滑要求，比如軸承，其他未浸入油內(nèi)的齒輪副的潤滑。目前主流的方法一般采用無網(wǎng)格粒子法進行潤滑仿真，主要的軟件有：Particleworks、PreonLab、shonDy、nano-fluidX等。

2）強制潤滑的油量

強制潤滑通常有一套潤滑系統(tǒng)，包括潤滑油泵，過濾器和冷卻器等，潤滑油通過油泵，經(jīng)過濾器，冷卻器、最后由潤滑管路帶到齒輪或軸承處提供潤滑，油箱可以集成在齒輪箱殼體內(nèi)或者使用獨立的油箱。

前面我們已經(jīng)提到，齒輪正常工作所需的潤滑油主要用于齒輪的潤滑和冷卻，且大部分的潤滑油是用于冷卻。那么基于此考慮，強制潤滑中齒輪的潤滑油量可以通過計算齒輪的熱損失（包括嚙合損失和攪油風阻損失），然后再根據(jù)熱平衡條件計算將齒輪熱損失平衡所需的潤滑油量。

a、齒輪的嚙合損失計算，可根據(jù)ISO14179，由下式計算齒輪副的嚙合損失P_Mi