Probe Arm LD A 14-10-25  

Order No. 6852004 

Entire length up to turning point: 100 mm  

Length up to probe mount: 73 mm  

Can be used for: 

 Bores ? 14 mm up to measuring depth 7 mm  

Stylus length below the probe arm : 10 mm 

 Measuring range: 10 mm  

Probe tip radius / material: 25 µm / tungsten carbide  

Opening angle of the probe tip: 19°  

Stylus (probe insert respectively): Titanium (changeable)  

Basic probe arm LD-A: Aluminum

馬爾—汽車行業(yè)測量應(yīng)用專家 

對汽車而言，精準(zhǔn)和動態(tài)駕駛永遠(yuǎn)是連在一起的。只有精確設(shè)計和精準(zhǔn)測量的組件才使 得動態(tài)駕駛成為可能。為此，馬爾提供緊跟汽車行業(yè)主流趨勢并經(jīng)現(xiàn)場驗證的測量技術(shù)。 在可預(yù)見的將來，內(nèi)燃發(fā)動機仍將主導(dǎo)汽車驅(qū)動系統(tǒng)，因此，所有的工作都致力于大力減少 能源消耗、遵守嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)。 減少能源消耗的重要要素之一便是精簡，比如，汽缸數(shù)可以從4個降至3個或者從6個降至4 個。渦輪增壓使得單個汽缸性能提高成為可能，如傳統(tǒng)渦輪增壓、雙渦輪增壓、連續(xù)式雙渦 輪增壓等。 汽油發(fā)動機的另一個組件是直接燃油噴射和主動汽缸管理系統(tǒng)。這被理解為汽缸的激活或鈍 化，而凸輪軸就用來控制這些進程。 除設(shè)計新型的概念發(fā)動機，主要工作致力于在減小摩擦上——其影響到整個從傳動至輪胎的發(fā)動 機驅(qū)動機構(gòu)。此舉旨在減少齒輪、傳輸更多動力以及減少噪音。此外，如汽缸套、軸承及齒輪方 面也有更高的需求。