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上海韜世實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第8年

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美國(guó)派克PARKER方向控制閥原理

時(shí)間:2019/10/28閱讀:693
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派克方向控制閥是通過(guò)閥芯和閥體間相對(duì)位置的改變,來(lái)實(shí)現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變,從而控制液壓系統(tǒng)中油液流動(dòng)方向的閥。它是液壓系統(tǒng)中占數(shù)量比重較大的控制元件,按用途可分為單向閥和換向閥兩大類。

 

美國(guó)派克PARKER方向控制閥

派克單向閥check valve

派克換向閥direction valve

一、派克單向閥( check valve)

派克單向閥包括普通的單向閥和液控單向閥兩種。

派克單向閥:普通的派克單向閥

            派克液控單向閥

  1. 普通派克單向閥(單向閥)check valve它只允許油液沿一個(gè)方向通過(guò),而反向液流被截止,亦稱派克逆止閥、派克止回閥,要求其正向液流通過(guò)時(shí)壓力損失較小,反向截止時(shí)密封性能好。

       -                

按進(jìn)出油液流向的不同分直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu),都由閥芯、閥體和彈簧等組成.(小規(guī)格直通式閥有用鋼球作閥芯的,我們?cè)囼?yàn)室里看到的就是這種),當(dāng)液流從進(jìn)油口A流入時(shí),油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2間的摩擦力,頂開(kāi)帶有錐端的閥芯(或鋼球),從出油口B流出。當(dāng)油液反向從B流入時(shí),油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上,故不能逆流。由于彈簧僅起復(fù)位作用,因而彈簧力很小.所以正向開(kāi)啟壓力只需0.03^-0.05MPa;反向截止時(shí),因閥芯與閥座孔為線密封,且密封力隨壓力增高而增大,故密封性能良好。(美國(guó)Parker單向閥原裝

 

派克單向閥的應(yīng)用:

(1)派克單向閥安置在液壓泵的出口,一方面防止由于系統(tǒng)壓力突然升高而損壞液壓泵或因系統(tǒng)壓力沖擊影響泵的正常工作;另一方向在泵不工作時(shí)防止系統(tǒng)的油液到流經(jīng)泵回油箱。

 

(2)將派克單向閥換上較硬的彈簧,使開(kāi)啟壓力達(dá)到0.2-0.6 MPa或(0.3^'0.5) MPa,放置在回油路上,

 

(3 )派克復(fù)合閥。派克節(jié)流閥、派克順序閥并聯(lián)組成

 

  1. 派克液控單向閥hydraulically operated check valve派克液控單向閥是一種通入控制壓力油后允許油液

    

  1. 派克雙向流動(dòng)的單向閥,它派克由單向閥和液控裝置兩部分組成。當(dāng)控制油口K不通壓力油時(shí),作用與普通單向閥相同,油液只能從P,到凡正向通過(guò),反向凡到P:不通;當(dāng)控制油口K通入壓力控制油時(shí),控制活塞a頂推,推動(dòng)頂桿,將閥芯強(qiáng)行頂開(kāi),使油口A與B相通,這時(shí)油液就可兩方向流通。液控單向閥根據(jù)控制活塞的背壓腔的泄油方式的不同,分為外泄式和內(nèi)泄式,外泄式控制活塞的背壓腔直接回油箱,內(nèi)泄式控制活塞的背壓腔與單向閥的Pi口相通,一般在反向出油腔無(wú)背壓或背壓較低時(shí)采用內(nèi)泄式;反向出油腔背壓較高時(shí)采用外泄式,以降低控制壓力。

            

美國(guó)派克單向閥的應(yīng)用:

  將兩個(gè)派克液控單向閥組成液壓鎖lock valve(又稱雙向液控單向閥),常用在汽車起重機(jī)的液壓支腿油路。如圖所示,支腿油缸工作時(shí),支腿活塞桿上受有很大負(fù)載R,油缸上腔為高壓,若不采用液壓鎖,雖然換向閥3處于中位時(shí),油缸上下腔通道關(guān)閉,但油缸上腔高壓油仍可經(jīng)過(guò)換向閥的密封間隙泄漏,支腿縮回,造成事故。

為了避免這一不正?,F(xiàn)象發(fā)生,采用液壓鎖,液控單向閥2的控制油液由油缸下腔引入,此時(shí)下腔為低壓,閥2在上腔高壓作用下緊緊關(guān)閉,保證無(wú)泄漏,支腿不會(huì)縮回.當(dāng)需要收回支腿時(shí),換向閥左位接入,液壓泵的油液由A口經(jīng)單向閥1進(jìn)入油缸下腔,由這一油路引出的控制油使閥2強(qiáng)制開(kāi)啟,油缸上腔得油反向流過(guò)閥2經(jīng)B口流回油箱,支腿收回.當(dāng)換向閥右位接入時(shí),液壓泵的油經(jīng)B口和閥2通向油缸上腔,并與閥1控制油道相通,使閥1強(qiáng)制打開(kāi),油缸下腔回油經(jīng)閥1反向流回油箱,支腿放下。

 

 

如需要了解產(chǎn)品更多信息,請(qǐng)點(diǎn)擊:美國(guó)派克PARKER方向控制閥

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