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UNIVER氣缸使用和維護方式
UNIVER氣缸壓力表檢查法 發(fā)動機達到正常工作溫度（85℃左右）后，將全部火花塞卸下來；為提高發(fā)動機UNIVER氣缸的耐久性，采用噴射電沉積法在發(fā)動機UNIVER氣缸上制備Ni-P合金鍍層，并用電化學極化曲線方法和交流阻抗技術(shù)對比研究鍍有Ni-P合金的發(fā)動機UNIVER氣缸在50 g/L的NaCl溶液中不同時刻的腐蝕規(guī)律和腐蝕機理。結(jié)果表明，隨著浸泡時間的增加，原始氧化膜減薄，膜層下的Ni-P合金暴露在溶液中產(chǎn)生活性溶解，隨后電極表面有腐蝕產(chǎn)物聚集，阻礙腐蝕的進行；腐蝕過程由活化控制轉(zhuǎn)變?yōu)殄儗雍透g產(chǎn)物內(nèi)的擴散控制；電噴鍍所得Ni-P鍍層在NaCl溶液中的耐腐蝕性能約是傳統(tǒng)電沉積的5倍左右，發(fā)動機UNIVER氣缸電噴鍍Ni-P合金鍍層后具有良好的耐蝕性。研究結(jié)果可為進一步提高鎳磷鍍層的耐腐蝕性能提供參考。發(fā)動機UNIVER氣缸內(nèi)的壓力和氣壓產(chǎn)生的扭矩是一個非常重要但運行時很難得到的參數(shù)。為此 ,描述了一種通過測量和分析發(fā)動機的瞬態(tài)轉(zhuǎn)速來監(jiān)測UNIVER氣缸內(nèi)的壓力和壓力扭矩的方法。在發(fā)動機模型和測量的瞬態(tài)轉(zhuǎn)速信號的基礎(chǔ)上 ,經(jīng)過傅立葉變換和傅立葉逆變換 ,可得出發(fā)動機各缸的氣壓扭矩的波動波形。根據(jù)氣壓扭矩振動波形可監(jiān)視發(fā)動機UNIVER氣缸內(nèi)的工作狀態(tài)和對故障UNIVER氣缸做出診斷。通過分析發(fā)動機UNIVER氣缸頭氣門精加工精度要求，確定了氣門的精加工工藝方案。根據(jù)工藝方案，制定了機床的整體布局方案，并對機床關(guān)鍵部件——夾具、數(shù)控滑臺及主軸箱等的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計，說明了各自的工作原理。此機床已在重慶某企業(yè)投產(chǎn)使用。通過實際加工實驗，氣門各項精度均達到企業(yè)的技術(shù)要求，UNIVER氣缸頭的生產(chǎn)節(jié)拍為0.63 min/件，實際生產(chǎn)能力達到30萬件/年以上。
UNIVER氣缸使用和維護方式
大多數(shù)汽車往往由于使用和維護不當、修理時檢查不到位、修理方法不當、裝配不合理等，造成發(fā)動機UNIVER氣缸的磨損嚴重，影響了車輛的技術(shù)狀況。若UNIVER氣缸體油道孔清潔度不合格，特別是油道孔有毛刺或異物，會加速零部件的磨損、影響潤滑功能，嚴重時會造成發(fā)動機劃瓦、抱軸或拉缸等嚴重故障；UNIVER氣缸體水套孔清潔度差，會阻礙發(fā)動機冷卻水循環(huán)，造成發(fā)動機水溫高、影響整機性能及壽命。因此，在發(fā)動機UNIVER氣缸體生產(chǎn)過程中，必須制定切實有效的措施保證清潔度。