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圣陽蓄電池SP12-200 12V200AH印刷

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  • 所在地 濟(jì)南市
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更新時(shí)間:2020-03-31 16:27:36瀏覽次數(shù):309

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供貨周期 現(xiàn)貨 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,電子/電池,包裝/造紙/印刷,紡織/印染
圣陽蓄電池SP12-200 12V200AH印刷
蓄電池的特點(diǎn) 
特殊的鉛鈣多元合金配方,減小了板柵被腐蝕能力,延長(zhǎng)了使用壽命
   采用氣相二氧化硅膠體電解質(zhì),減少水份損失,無電解液分層,壽命同比鉛酸蓄電池高50%以上
   過量電解液,電池?zé)崛萘看?,熱消散能力?qiáng),不易干涸,有效減少熱失控的風(fēng)險(xiǎn)
   采用特殊的密封結(jié)構(gòu),凝膠電解液無滲漏,
2.免維護(hù):水再生能力強(qiáng).密封反應(yīng)效率高.

詳細(xì)介紹

圣陽蓄電池SP12-200 12V200AH印刷

產(chǎn)品特點(diǎn):
   特殊的鉛鈣多元合金配方,減小了板柵被腐蝕能力,延長(zhǎng)了使用壽命
   采用氣相二氧化硅膠體電解質(zhì),減少水份損失,無電解液分層,壽命同比鉛酸蓄電池高50%以上
   過量電解液,電池?zé)崛萘看?,熱消散能力?qiáng),不易干涸,有效減少熱失控的風(fēng)險(xiǎn)
   采用特殊的密封結(jié)構(gòu),凝膠電解液無滲漏,使用安全、可靠
   延緩了致密PbSO4結(jié)晶層的形成,以及其對(duì)負(fù)極板表面的覆蓋,提高電池低溫性能
   采用高純度的原材料,自放電小
   具有良好的耐過放電恢復(fù)能力好
應(yīng)用領(lǐng)域:
   太陽能、風(fēng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)
   通信系統(tǒng)
   發(fā)電廠、輸變電系統(tǒng)
   UPS、EPS備用系統(tǒng)
   監(jiān)控系統(tǒng)
   信號(hào)系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)
   應(yīng)急照明系統(tǒng)
   礦山、船舶設(shè)備
   石化系統(tǒng)備用電源

安裝注意事項(xiàng)

雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化,但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn),經(jīng)過長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失。另外,磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%,安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異,可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開路電壓,開路電壓差不能大于50 mV,需做好電池測(cè)試并記錄。用假負(fù)載可以對(duì)電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn),此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS),只需將電池組串聯(lián)起來,但是放電過程中必須嚴(yán)格檢測(cè)電池單體電壓,每小時(shí)對(duì)電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進(jìn)行測(cè)量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測(cè)放電電池單體電壓低的電池,若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電,計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致,若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格,再對(duì)電池進(jìn)行充電。若放電到終止電壓時(shí),電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%,說明電池組的出廠容量可能存在問題,應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠商處理。

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”超級(jí)蓄電池——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實(shí)施啟動(dòng)時(shí),能通過快速儲(chǔ)能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。

傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷:2013年以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源,由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命、存放時(shí)間、環(huán)境溫度等因素的限制,會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)量降低或內(nèi)阻過大而失效,從而無法實(shí)施啟動(dòng)。同時(shí),由于這些因素難以預(yù)測(cè)和控制,內(nèi)燃機(jī)無法啟動(dòng)的情況隨時(shí)可能發(fā)生而令人束手無策,特別是當(dāng)用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機(jī)械遇到這種情況時(shí),可能會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果。

傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%,蓄電池的內(nèi)阻超過正常值25%,該容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%左右,如果蓄電池內(nèi)阻超過正常值的50%,該蓄電池容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計(jì)為并聯(lián)配置的話,就可以瞬時(shí)釋放大電流,從而解決因低溫啟動(dòng)設(shè)備困難問題,同時(shí)大大延長(zhǎng)傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。 

 

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