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如何提高鉛酸蓄電池的容量?

閱讀:3242        發(fā)布時(shí)間:2019-7-9

典型也常見(jiàn)的方法如下:

①增加極板數(shù)量。

       把原設(shè)計(jì)的單格5片6片制改為6片7片制,7片8片制,甚至8片9片制??繙p薄極板厚度和隔板,增加極板數(shù)量來(lái)提高電池容量。(這方法是不錯(cuò)但是成本就增加了);

②提高電池的硫酸比重。

       原來(lái)浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間,而電動(dòng)自行車(chē)的電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,這樣可以提供較大的電流,提升電池的初期容量。

③增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例。

        增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學(xué)反應(yīng)物質(zhì),也就增加了放電時(shí)間,增加了電池容量。

        通過(guò)這些措施,電池的初期容量滿(mǎn)足了電動(dòng)自行車(chē)的容量要求,特別是改善了電池的大電流放電的特性。但是,極板增加了,硫酸的容量就減少了,電池發(fā)熱導(dǎo)致大量失水,同時(shí),電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了電池的初期容量,但是,硫化現(xiàn)象就更嚴(yán)重。密封電池的基本原理之一就是正極板析氧以后,氧氣直接到負(fù)極板,被負(fù)極板吸收而還原為水,考核電池這個(gè)技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做“密封反應(yīng)效率”,這種現(xiàn)象叫做“氧循環(huán)”。這樣,電池的失水很少,實(shí)現(xiàn)了“免維護(hù)”,就是免加水。為此,都要求負(fù)極板容量做的比正極板容量大一些,又稱(chēng)為負(fù)極過(guò)渡。增加正極板活性物質(zhì)必然使得,負(fù)極過(guò)渡減少了,氧循環(huán)變差了,失水增加了,又會(huì)造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量,但是卻會(huì)造成失水和硫化,而失水和硫化又會(huì)相互促成,終結(jié)果卻是犧牲電池的壽命。(這樣就需要一月或者兩月就要加次水,更加了維護(hù)的次數(shù)才能避免失水和硫化)

④還有就是極群組裝虛焊問(wèn)題。

       容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板。而每個(gè)電池的單格有15片極板, 就是15個(gè)焊點(diǎn),一個(gè)電池有6個(gè)單格,就有90個(gè)焊點(diǎn),一組電池由3個(gè)12V電池組成,就有270個(gè)焊點(diǎn)。如果一個(gè)焊點(diǎn)存在虛焊,該單格容量就下降,進(jìn)而該單格形成電池落后,造成整個(gè)電池都落后,電池就會(huì)形成嚴(yán)重的不均衡,使這組電池提前失效。就算虛焊控制在萬(wàn)分之一,平均每37組電池就會(huì)有一組電池存在虛焊,這是不能夠允許的。而鉛鈣合金板柵的電池,在焊接的時(shí)候會(huì)析出鈣而掩蓋虛焊問(wèn)題,這樣,很多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒(méi)有采用鉛鈣合金。而低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低,電池出氣量大,失水相對(duì)嚴(yán)重,電池更容易硫化。(大火無(wú)虛焊,這種就對(duì)蓄電池生產(chǎn)的技術(shù)工人的技術(shù)要求更,更熟練)

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