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汽車制造業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀
汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的終產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別，是建立在一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程下，需要專業(yè)化、社會(huì)化，并需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。近年來，汽車消費(fèi)市場在中國急速膨脹，從而汽車制造商紛紛擴(kuò)大自己的生產(chǎn)規(guī)模，以適應(yīng)這個(gè)龐大的市場。
汽車生產(chǎn)工藝上來看，近年來，國內(nèi)汽車制造業(yè)的自動(dòng)化水平大幅提升，明顯趨勢于提高裝配精度、提高生產(chǎn)效率。作為定位及檢測手段，多種傳感器已經(jīng)普及到生產(chǎn)線各個(gè)環(huán)節(jié)中，尤其是車廠廣泛用于定位的電感式傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控著整條線的運(yùn)行狀態(tài)。但面對(duì)于市場上不同廠家、多系列的傳感器，如何選擇shi合汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)品，成為關(guān)鍵。
電感式傳感器產(chǎn)品特性探討
對(duì)于電感式傳感器，大家都不會(huì)陌生，是用于近距離定位金屬物體的通用方式。因?yàn)橹饕峭ㄟ^霍爾效應(yīng)來完成檢測，所以也稱為霍爾傳感器。
其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩部分構(gòu)成：前端由纏繞著發(fā)射、接收線圈的鐵芯構(gòu)成檢測部分；后端為電路部分，整體封裝在塑料或金屬外殼中。工作時(shí)，電磁鐵芯部分發(fā)生交變磁場，對(duì)靠近的金屬物體表面產(chǎn)生渦流效應(yīng)，從而削弱LC震蕩電路，放大電路部分分析電磁鐵芯接收線圈的微弱LC震蕩電路變化，并給予相應(yīng)的輸出。
不同外形尺寸，其額定檢測距離一般至多到100MM。通常狀態(tài)下，各廠家對(duì)于其標(biāo)稱的檢測距離為在實(shí)驗(yàn)室條件下測得的額定檢測距離。實(shí)際應(yīng)用中，考慮到各方面的環(huán)境因素，其可靠檢測距離約為額定檢測距離的80％，但對(duì)于被測物是有一定要求的。由于應(yīng)用現(xiàn)場的被測物材料的導(dǎo)磁性和尺寸大小，一般情況下達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)被測物的要求，那么傳感器的檢測距離會(huì)進(jìn)一步的衰減，這也就是很多用戶感覺電感傳感器的檢測距離比廠家標(biāo)稱的小很多的原因。在這種非標(biāo)檢測的情況下，各廠家及其不同系列產(chǎn)品的差異較大。另外，更深入的講，在抗電磁干擾性、環(huán)境溫度、電壓擾動(dòng)以及安裝要求等方面，都存在著差異。
選擇合適的傳感器，會(huì)大幅提升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性，也大的可能性減少傳感器的失效或損毀，減少不必要的維護(hù)投入。汽車制造業(yè)在生產(chǎn)過程中，大量使用電感式傳感器作為定位檢測，如何針對(duì)此行業(yè)選擇shi合的產(chǎn)品，顯得尤為重要。
(來源：網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者)
